我身边有个哥们儿是老汽车迷，给各大品牌车“妥妥挑刺”的那种。他前两天跟我说，要我陪他去看看最近大家热议的智己LS9，话里话外透着一股子不信——“啥旗舰？说那么牛，看看能比得上百万级的大块头不。”我一听就知道，他这是给智己下战书呢，半打趣半较真地想戳穿它吹的牛皮。
在4S店，第一眼看见那辆车，我心里咋说呢，觉得挺“噌亮”的，但没给我多大震撼。流线的车身，讨巧的细节设计，确实有点小豪华的劲头，但哥们儿不稀罕这一套。他边打量边嘟囔：“五米多长的大车，走城市路？车位停车不费劲？甭扯！”销售员听到这话，特淡定地点了点头，顺手就在店门前的折返道演了一出，好家伙，这车打着方向的一瞬间真像个紧凑小车，妥妥地顺利掉头——全靠那后轮转24度的神操作。这下哥们儿闭嘴了，闷头看了一对数据，嘴角倒是憋不住往上撅了几下。
不过轮到他坐进车里体验，就真有点刮目相看了。不夸张，他坐驾驶位那股自在，简直像包了一座小王宫。空气悬架搞出来的平稳感，加上座椅软硬适中，好似车在开平衡车一样。我没忍住说了句：“这回咋样？服气了吧。”“服气可以有，但还得看看再怎么‘花里胡哨’，别全想拿配置糊弄咱。”嗯，这话虽然带刺儿，但不能怪他，价格在33.69-36.69万之间的旗舰定位，消费者心里边都挑得细着呢。
于是他盯紧了智己LS9的科技亮点，没想到倒是真有点意思。520线激光雷达和英伟达Thor芯片，听名字就觉得高端，车内的各种精细化辅助用起来还算得劲。他特意问销售员，这么多技术会不会分层选装收费，结果发现全系标配，实在挺真诚的，至少没有耍那种打包销售的“套路”。
但让他彻底放下防备，心服口服的，是那套B&O音响。对不起，我实在文盲了，之前不知道这是啥档次的玩意儿。哥们儿一边介绍啥高端音响标杆，什么大场景音乐体验，边弄来一首舒适低音歌曲播放，这音质我用再简单的话说吧，就是直接让你闭眼沉浸其中，咱甭提车外堵车的烦心事儿。哥们儿感叹：“这要是在长途驾驶路上放首轻音乐，保准心情都不容易烦躁。”
地点、音效、技术全体验完，我俩都收获了一种奇怪的新认知——咱不是上百万买高配，也不是三十来万跟别人对性价比拼刺刀，智己LS9的定位恰好站在中间地带。它不是谁的对标，更像是单独站出来，拿实力说话。而那种兼容技术与情感的姿态，说实在的，是很多自主品牌之前没够得上的点。
说个题外话，作为消费者，咱们老觉得数据和价格不能算啥绝对，但有些东西你用实际场景体验过后，会发现真是“就它行”。比方LS9在空气悬架加持下的转弯稳定性，这事吧，哥们儿打死之前都不信，坐车那一刻才知道啥叫不“发飘”。从这样的细节体验，咱也能看些反常识的东西：自主品牌并不是配置稍微好点就叫突破，得从硬件统一配套到情感场景推动，这才叫真突出。
虽然哥们儿最后也没痛快下单，但走出店门，他突然转身补充一句，“这车我回去还得琢磨琢磨，可惜目前钱包不给力啊。”我笑了笑，心想这反倒是智己LS9一个有意思的价值呈现，不只是那些表面的数据，而是给人一种愿意多想，从而接近它的感受。
这次看车任务和类似省棋局的连环斗智，不算输。市场未来会咋样谁都说不好，但智己这次，算是真诚地摆明了态度。正如哥们儿说的，“瞅着这劲，以后大概率好好发展一把”。至于买不买，看个人嘛，咋整都行。
全部评论 （0）