昨天我写了一篇文章，给出了在我心目中、排名前三的自主车企，分别是比亚迪、吉利和奇瑞，排名不分先后。
在我认为，中国车企还会经历大洗牌阶段，但这三个车企肯定能留存下来，并且成为进军国际市场的主力之三。
当然，他们也会相互竞争，并且在此时此刻。
北京车展上，比亚迪、吉利都拿出了新车和新技术，奇瑞自然也不甘落后，其中一个大招就是全新风云T9，也是风云系列中的首款SUV。
奇瑞风云T9定位中型SUV，采用了1.5T插混动力，基于火星架构超级混动平台打造，和比亚迪唐DM-i形成了竞争关系。
新车车身尺寸为4795x1930x1738（1741）mm，轴距为2770mm，并提供5座和7座两种选择。
就尺寸来说，我更愿意推荐5座版本，因为2770mm的轴距，很难给予7座布局以宽敞的乘坐空间，多不如少！
客观对比，风云T9的尺寸不如比亚迪唐DM-i大（长宽高4870x1950x1725mm，轴距2820mm）。
奇瑞风云T9前脸采用了一体式无边界设计，中网为竖立式格栅设计，并且是很有未来感的波段造型，整个前脸将科技和运动感融合的很不错。
车身侧面则比较传统，就是中规中矩的方正造型，并没有太多亮点可以描述。
进入车内，奇瑞风云T9标配了10.25英寸仪表盘、15.6英寸的中控屏，整个中控台的造型比较简单平直，上下层次感却营造的挺不错。
在中央区域布局了手机无线充电座、杯架等，虽然是一辆新能源车，但保留了不少物理按键，可以对空调进行控制，此外还有调节驾驶模式的旋钮。
其实现在有了语音控制系统，我觉得物理方式控制空调的意义不大，而且这个位置比较尴尬，不熟悉键位的前提下，切记不要在行驶中低头操作，太危险。
奇瑞风云T9的各项配置都给得很不错，如L2级智能驾驶辅助系统、内置行车记录仪、HUD抬显、前排座椅加热/通风/按摩、8或14扬声器索尼音响等配置，整体还是保持了较高的配置丰富度，至于性价比如何，还要看最终定价。
动力方面，奇瑞风云T9标配1.5T插混动力，系统综合功率为265kW、系统综合扭矩为530牛米，传动部分为1挡DHT变速箱，目前还未公布加速时间。不过在我看来，动力储备虽然很好，但变速箱能不能完全胜任有待实测。
续航方面，奇瑞风云T9纯电续航里程为100KM（WLTC），最低荷电油耗为5.2L/百公里。
底盘方面，奇瑞风云T9提供前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，至于行驶质感如何，我们会在5月份给大家奉上实测视频，敬请关注。
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