AMG发布纯电动GT概念跑车，最大输出1340马力，配备模拟V8声浪

AMG作为梅赛德斯-奔驰的性能部门，近年来削减发动机气缸，逐渐缩小排量，一系列操作引来了广大车迷的口诛笔伐。而AMG首席执行官迈克尔·希贝 (Michael Schiebe) 在接受采访时表示，只要看到客户有需求，我们就会延续V8发动机，新款V8发动机目前已经处在开发阶段。从成本和技术分析，全新V8动力系统与AMG现有的4.0升“Hot Vee”双涡轮增压发动机会有紧密联系，可能采用平面曲轴。

即便AMG声称会延续V8发动机的生命周期，但并未放弃电气化发展。近日，AMG发布了一款名为GT XX的纯电动概念车，预计明年正式发布量产版本。如果进展顺利，新车上市后将会与保时捷Taycan Turbo GT一较高下。当然，这只是从品牌和价格上比较，如果单比性能，不一定能拼过小米SU7 Ultra。

GT XX 的外观还是挺“真实”的，至少不像以往的概念车那样天马行空，看上去是很接近量产状态了。前脸酷似鲶鱼，向下凸出的中网格栅有种玛莎拉蒂的既视感。车身采用大溜背的流线型设计，AMG称其风阻系数仅为0.198Cd。对于一款配备宽胎和传统后视镜的车型来说，这风阻系数确实很难得。

空气动力学轮毂配有五块碳纤维面板，可以根据需要电动伸缩，以实现刹车冷却或优化气流。AMG表示它们不消耗电池电量，而是依靠电动机利用车轮前进运动产生的动能，与传统轮毂相比，GT XX的轮毂增加了一到两公斤的重量。

车内安装了碳纤维桶形座椅，坐垫可以根据客户体型定制。座椅和内饰的面料由GT3赛车的回收轮胎和生物科技材料构成，兼具轻量化、透气性、防水性与耐用性等特点。车内随处可见橙色装饰和背光，驾驶员前方是一块大尺寸双联屏，酷似F1赛车的方向盘形状很复杂，就像蝴蝶一样。

如果没有低沉浑厚的声浪，这辆AMG就称不上真正的AMG。梅赛德斯证实，GT XX配备模拟声浪系统，集成在前大灯外壳中的双扬声器可以发出传统引擎音效，而外壳本身则可以将声音传导至车内。

GT XX基于800V电气架构（AMG.EA）打造，动力系统包含三个轴向磁通电动机，两个在后轴，一个在前轴，系统综合功率为1340马力，最高时速可以达到360公里/时。AMG声称，GT XX的直冷式圆柱形电池单元（一种专有设计，但未透露其供应商）可改善热量管理，使其更容易在赛道等场景下保持高性能驾驶。电池系统支持最大功率850kW充电，大约充电五分钟就可以增加近400公里的续航。