2个小时，1万订单，对于一个还没公开售价的车型来说，极氪9X 的盲订表现还不错，毕竟定位是全尺寸超豪华SUV新旗舰，叠了很多buff。
7月9日，极氪召开了技术发布会，发布了首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，以及极氪9X 的更多信息。
与此同时，极氪推出了9X的“先享计划”，类似新车预售期间的“小订”，用户支付5000元订金下订订单，可享优先品鉴、优先试驾、优先交付、先享礼盒等权益。
8大全球之最，1项中国首发
极氪9X是一款怎么样的车？
官方给出的答案是：8大全球之最，1项中国首发，巅峰之上，再造豪华。
全球首款全栈900V高压电混架构、全球最低能耗、全球纯电续航里程最长、全球加速最快、全球充电速度最快、全球极速最高、全球SUV首搭、全球首发，中国豪华SUV首搭。
一句话，极氪9X就是细分领域最牛的一款车，至于具体有多牛，怎么个牛法，咱们后文详述。
与官方答案完全不沾边的是，极氪9X 留给广大车友的印象则是外观，“杭州湾库里南”的名号，关注新能源汽车的朋友应该都听过。
此次发布会上，极氪9X 的黑武士再圈粉。
43个感知硬件，1400 TOPS算力
智能辅助驾驶是极氪9X这款车的一大亮点，极氪9X 号称全球首发5激光雷达，双Thor芯片&算力1400 TOPS。
浩瀚-S架构下的极氪智驾分为两部分，一个是L3级的千里浩瀚H9，一个是普通版的千里浩瀚H7。
咱们先看更高级别，更有难度的千里浩瀚H9。
这套系统最虎人的是，配备43个感知硬件，构成三重360度感知覆盖，号称全球唯一无盲区、全域、全向、全时感知的智驾方案。
其中，第一重由5颗激光雷达组成，包括1颗520线长距激光雷达，4颗高精度固态激光雷达。
520线激光雷达可以识别 300 米外 75cm*75cm 的小东西。
4颗补盲激光雷达的横向扫描范围达到150度，纵向感知范围达到112度，最远探测距离达到15米，可识别悬空障碍物和向下的台阶。
第二重由高清摄像头组成，包括1颗三目摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧式摄像头、1颗后视摄像头、1颗红外摄像头。
其中，三目摄像头独创鱼眼+广角+Tele方案，适应全光照条件，可实现厘米级栅格化场景重现，其余高清摄像头组成360°全域感知。
第三重由毫米波和超声波组成，包括12颗超声波雷达、2颗涉水雷达、5颗4D毫米波雷达。
通过高频声波，精确测定车辆周边障碍物的距离和方位，实现近距离障碍物的识别。
43，多罕见的数字，问界M9最多也才有38个感知硬件。
千里浩瀚 H9，向大家展示了，什么才是真正的堆料。这套方案除了激光雷达、视觉、毫米波及超声波感知硬件外，还有6 个车外麦克风。
但是，我们也知道，硬件无法代表一切，智驾实力的最终体现还需要算法的支持。
千里浩瀚H7，像人类司机去理解
对比疯狂堆料的千里浩瀚H9，千里浩瀚 H7显得更亲民些，只搭载了1颗英伟达Thor-U 芯片，算力700 TOPS，也是上一代芯片的2.75倍了。
在技术架构方面，极氪宣称打造了全新的Smart AI Agent技术架构，在云端构建“基座大模型”和“世界模型”。
在这套系统下，车辆可以像人类司机一样具备场景理解和推理能力，比如读懂电子指示牌，听懂特种车辆的声音，识别交警手势等。
在暴雨暴雪等极端天气下，千里浩瀚H7可以识别路面情况，做到主动提醒，甚至可以在湿滑路面和冰雪路面上，实现自动紧急制动AEB功能。
在城市通勤路况下，极氪还为9X 特别开发了限宽限高道路主动瞭望功能，它可以最远提前 20 米判断9X 是否可以安全通行，并主动提醒。
在环境最复杂的内部道路和泊车场景中，千里浩瀚H7带来了L2级智驾的终极功能——无图园区漫游。
在泊车出库场景下，驾驶员上车之后，只需说一声“Hi EVA，开到出口”，车辆就能启动自主寻找出口。
在此过程中，驾驶员还可以发出“换个出口” “前方左转”的指令，车辆会重新规划路径。
在复杂停车场泊车入库场景下，车辆会自动寻找车位。
同样的，在此过程中，驾驶员可以发出“前方左转” “就近停车”等指令，车辆会自动找到车位并成功泊入。
最牛的是，这个无图园区漫游功能不需要提前学习和记忆，全国任意园区，第一次进入就可以使用。
70度电池，380公里续航
极氪9X的堆料不仅表现在智驾方面，更表现在电池容量和续航方面。
你敢想，极氪9X搭载70 kWh的大容量电池，最小容量也达到了55 kWh，比问界M9 增程版的52 kWh还多了点。
55 kWh 电池版本CLTC 续航超300 km，70 kWh电池版续航超380 km，是目前混动SUV里纯电续航最长的车型。
极氪9X 拥有全球第一套混动兆瓦电驱，总功率超1000kW，还有全栈900 V 高压混动架构、6C倍率电池等。
6C充电倍率意味着，极氪9X从 20% 充至 80% 仅需 9 分钟。
如此配置，确实打破了混动SUV纯电续航的天花板，但是价格也上去了。
3个电机，3秒钟
在堆料方面，极氪9X 没有最狠，只有更狠。
动力方面，极氪9X 采用三电机驱动系统，支持发动机直驱。
9X前轴配备一台 290kW 功率的电机，后轴配备两台功率更大电机，单个电机功率达370kW，三电机最大功率达到了 1030kW。
这个动力参数，秒杀兰博基尼 Huracán、法拉利 Roma、保时捷 911 Carrera一众超跑超豪华车型。
零百加速时间为 3.1 s，与特斯拉 Model 3 Performance的水平一致。而混动SUV市场上，极氪9X就是NO.1，根本没有对手。
最高车速240 km/h，在全尺寸混动SUV 里排名第一。
大车身，小车感
虽然是一台全尺寸SUV，车长超5米2，但是极氪9X 的转弯半径接近轿车水平，做到低速灵活，高速稳定。
极氪9X搭载闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振，是首款搭载这套悬架系统的混动车型。
闭式双腔空气悬架采用封闭的高压气罐与空簧连接，不怕高反，升降速度更快，最大调节行程达到了110 mm，最大离地间隙可达到288 mm，媲美百万级硬派越野。
双阀CCD电磁减振，压缩回弹均独立控制，极限更高，响应更快，可实现通过性、支撑性和舒适性的完美平衡。
极氪9X 还配备48V主动稳定杆，是百万级豪车上才能看到的配置。
极氪9X 首搭48 V主动稳定杆，更是自主品牌里首款应用该技术的车型。
通过这项技术，极氪9X 在0.2s 的时间内，就可瞬间产生1400Nm 的举升扭矩，实现最高80mm 的举升效果，瞬间矫正车辆姿态。
在高速过弯过程中，极氪9X 可实现接近0侧倾的动态表现。
总之，极氪9X 的操控稳定性不输库里南，全地形能力比肩揽胜，性能超越保时捷，可轻松应对无人区、沙石、草地、雪地、泥地等多种驾驶环境。
争议与共识
最后分享下广大网友围绕这款车的一些讨论。
首先，极氪9X 真的帅，狠帅，超级帅。唯一败笔是尾灯，双贯穿尾灯被认为毫无设计感，实在太丑，配不上帅气前脸和侧腰。
其次，配置很顶。对比9系翘楚问界M9，极氪9X 的配置也毫不逊色。
“配置完全拉满，除了智驾，9X在其他方面全面碾压问界M9。”
但是，昨晚内饰公开后，大家对极氪9X 的内饰意见不一。
有些人认为，极氪9X 的内饰比理想L9和问界M9强。
有些人则认为，极氪9X 的内饰很让人失望，与外观完全不是一个调性。
有些人想要中控台大连屏，后排大屏幕，这两个屏幕极氪9X 都没有。
对于极氪的智能辅助驾驶水平，即使9X 做到如此硬件冗余，还有人认为极氪的智驾不可信，极氪的大饼不能吃。
从早期的001，到现在的009光辉版，极氪已经有六七款车了，大家对极氪的智驾也不报多少希望。
甚至有人觉得，就算给极氪9X 1万的算力，顶上一身的雷达，智驾表现也和20来万的极氪007没区别。
那极氪的智驾水平到底如何？
极氪首席智驾科学家表示，“我们的投资人在上海体验了极氪新智驾，两个小时内没有一次接管，TA感到很惊讶。”与主要竞品对比，极氪的智驾表现也非常靠前。
此外，价格也颇受关注。很多人将极氪9X 的最终售价与问界M9 看齐。
他们认为，极氪9X若求稳就比M9便宜一两万，有点胆量就跟M9直接叫板，不想活了可以比M9再贵点。
虽然极氪9X 的配置还不错，但是问界M9 的品牌力，知名度，已有口碑是极氪不能比的。
ok，以上就是极氪9X 的主要车型信息了，关于这款车的售价，您怎么看？欢迎评论区留言讨论～
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