1.1 【 首次全国招商 】
“首次全国招商，共享出行领域的新机遇。”只需投入30万元，即可加入共享电动车市场，共享出行领域的丰厚回报，你是否愿意把握这一商机？
近日，有市民发现街头巷尾涌现出一种新型两轮共享车，经哈啰出行证实，这是他们新推出的两轮电动车业务。共享单车经历了5年的辉煌与衰败，而共享电单车则在短短2年内实现了盈利。如今，这场新变革的浪潮比单车和电单车时期更为汹涌澎湃，不仅席卷了上游的汽车制造企业，也影响了下游的用户和商业合作伙伴。哈啰出行与雅迪等知名电动车厂商携手合作，推出独具特色的定制款车型；同时向加盟商开放，汇聚各方力量，实现迅速扩张；最终，通过智能平台将消费者紧密相连。
与共享单车所采用的“自营”模式迥然不同，哈啰出行在两轮车领域展现出了前所未有的激进态度。
1.2 【 共享单车的经验与教训 】
在出行领域，互联网的两轮车故事起源于共享单车。随着“最后一公里”出行需求的日益凸显，共享单车迅速成为市场新宠。ofo和摩拜等品牌在资本的推动下，风光无两，成为了行业领军。
然而，随着盲目投放和运营效率低下的问题逐渐显现，共享单车市场的秩序在短短5年内经历了翻天覆地的变化。ofo的全面溃败便是其中的一个缩影，近期虽有传闻称其已还清蚂蚁金服的欠款，但随后该传闻被其自身辟谣，称“一直深陷众所周知的困境之中”；而摩拜单车则几乎被“美团黄”全面收购，其颜色甚至与曾经的劲敌ofo颇为相似，这让摩拜的部分员工深感屈辱。
采用控制运营成本和采取“农村包围城市”策略，避开一二线市场的激烈竞争，哈啰单车竟然意外地生存了下来，并在9月17日迎来了其三周年庆典。庆典上公布的数据显示，哈啰单车的注册用户数已达到惊人的2.8亿，服务范围遍布360多个城市，累计骑行总里程更是高达189.8亿公里。而如今，哈啰单车所引领的两轮出行领域，正逐渐转向“电动车”市场。共享单车市场的起伏让哈啰学到控制成本和避开竞争的重要性，促成了其在电单车市场的成功。
1.3 【 电单车市场的崛起 】
早在2018年9月，哈啰单车就已更名为哈啰出行，这标志着其两轮出行故事将有更多元化的讲述方式。与此同时，哈啰推出了助力车，也被称为“电单车”，这一创新产品不仅提高了车辆的“翻台率”，也带来了更高的租金收益。由于电单车只能在特定区域停放，这使得运营成本得以有效控制，随着规模的不断扩大，成本降低的效益也愈发明显。因此，共享电单车迅速成为了哈啰出行盈利的支柱。
电单车已然成为了一个备受瞩目的新兴领域，不仅哈啰推出了这一创新产品，滴滴也紧随其后推出了街兔电单车，同时，“小遛”、“雷风行”、“小蜜”等众多小品牌也纷纷涌现，其热闹程度不亚于当年共享单车的盛况。相较于传统的电动车，电单车以其小巧轻盈的体态、25公里以内的速度限制，以及参照欧标生产的新国标参数，赢得了市场的广泛青睐。电单车因其创新性和政策支持正成为市场热点，哈啰在这一领域迅速盈利。
1.4 【 行业新秩序与新国标 】
随着单车向电单车的转型，以及链条驱动到电机驱动的革新，出行的效率和方式都在发生深刻变化。然而，无论是电动车的换电服务，还是电动车的租售业务，其背后的推动力都离不开地方法规的引导。今年4月15日开始实施的电动自行车“新国标”，为行业带来了更为明确的规范和标准：电动车被明确划分为非机动车，其整车重量、最高设计时速以及脚踏板功能等都受到了严格限制。这一新国标的实施，无疑将为行业带来更为有序和高效的发展环境。
电动自行车“新国标”的实施，如同一把利剑，直接淘汰了市场上90%以上的电动车。这一新国标为电动车市场带来规范，企业需适应新标准，以锂电池和智能化为方向发展。采用新国标后，两轮电动车市场呈现出较为分散的格局，诸如雅迪、艾玛和新日等领先企业的市场份额总和也仅占不到50%。新国标的执行，使得企业无论大小都必须重视研发和创新能力。
1.5 【 两轮电动车的市场潜力 】
相较于自行车的悠久历史，两轮电动车的诞生可谓晚近。1983年，中国见证了第一辆有记录的两轮电动车——永久牌DX－130的诞生。然而，受限于当时的科技水平，电动车的续航能力和量产能力均不足以满足普通人的日常需求。时至今日，随着科技的不断进步，两轮电动车市场已经历了翻天覆地的变化。
两轮电动车市场需求巨大，但行业面临诸多挑战。互联网公司的加入，如哈啰出行，更是为电动车市场注入了新的活力。他们致力于通过软硬件的结合，建立行业新的标准化体系，并为消费者提供更加便捷、多元化的出行选择。在这种新模式下，用户出行更加便捷，而商家也能因此获利，这似乎实现了三方的共赢。然而，互联网共享出行企业在中国这样一个缺乏先例的市场环境中，依然面临许多难以预料的挑战。法规的随时变动、偷盗行为的不可控性，以及加盟费用的资产处理等问题，都需要企业精心策划和妥善应对。两轮电动车市场需求巨大，但行业面临安全和竞争挑战，互联网企业加入带来创新活力与新模式。
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