发动机第二缸点火故障可不是闹着玩的(╯°□°）╯︵ ┻━┻，轻则动力不足，重则直接趴窝！今儿咱就唠唠咋用最麻溜儿的法子把这毛病给治服帖了，保准让你少走弯路~
得整明白，第二缸罢工可能是个啥情况🤔。常见的有火花塞积碳、点火线圈嗝屁、高压线老化、甚至ECU抽风。数据显示，百分之六十八的点火故障都跟这哥几个脱不了干系。咱得按着“由简到繁”的路子来，别一上来就拆ECU，那纯属瞎折腾(￣ω￣;)。
第一步先瞅瞅火花塞咋样。拆的时候可得记着缸线顺序，整岔劈了可就热闹了(；一_一)。要是发现电极黑得像煤球，八成是混合气过浓或者烧机油。拿个钢丝刷捯饬干净再试火，要是还不行就直接换新。注意啊，别图便宜买山寨货，那玩意儿能用仨月都算祖坟冒青烟！
要是火花塞没事儿，就得盘高压线和点火线圈了(｀ε´)。拿万用表量量高压线电阻，正常得在五千到一万欧姆之间。要是数值飘到姥姥家去了，赶紧换！至于点火线圈，可以跟其他缸的对调试试——故障要是跟着线圈跑，那就是它的问题没跑儿了。
ECU排查属于高阶操作(￣▽￣)ゞ，得接诊断仪看有没有故障码。有些车特别鸡贼，明明第二缸有问题却报个“随机失火”，这时候就得看数据流里哪缸点火次数不对劲。不过要真是ECU出毛病，建议直接送修，自己折腾容易整出更多幺蛾子。
唠点玄学的——有时候问题可能出在汽油上(⊙ˍ⊙)。加了劣质油会导致特定气缸燃烧异常，这情况清个油路换箱好油可能就解决了。还有啊，缸压不足也会导致点火失败，不过那得用缸压表测，咱普通车主整不了这活儿。
呢，排查第二缸点火故障就跟老中医把脉似的，得讲究个“望闻问切”ヽ(ω )ゝ。从最简单的开始整，八成都用不着动大手术。要是自己实在搞不定，别硬撑，赶紧找专业人士帮忙，省得小毛病拖成大问题！
本文均于网络，如有侵权之处，请即使告知，并主动删除
全部评论 （0）