得嘞，哥几个泡好茶没？咱今天就来聊个刺激的。九月份的汽车圈，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，尤其是吉利汽车，销量跟坐了火箭似的，一个月就干出去27万多台，今年眼瞅着就要冲破217万辆大关。这成绩，放榜单上金光闪闪，不知道的还以为吉利挖到矿了。
但咱是看热闹不嫌事儿大的人，拨开这层喜庆的红布，底下藏着的东西才叫有意思。吉利这波“神操作”背后，站着一个巨大的影子，这影子的主人，姓比，名亚迪。说白了，吉利今年这考卷答得这么漂亮，很大程度上是因为提前“借”了学霸比亚迪的笔记来抄。
你可别说我瞎掰，咱们一个一个对。吉利那款卖爆了的小电车星愿，上来就对着比亚迪海鸥和海豚一顿“致敬”，价格还更狠。紧接着，银河E5盯着元PLUS打，银河A7又把矛头指向了秦L。这哪是造车啊，这简直就是一场精心策划的“模仿秀”，把比亚迪验证过的爆款公式，原封不动地拿过来，再撒上一把价格屠夫的调味料。这套“摸着比亚迪过河”的打法，简单、粗暴，而且，该死的有效。
毕竟，对于兜里揣着真金白银的老百姓来说，差不多的东西，谁便宜就跟谁走，这是天经地义。吉利算是把这层人性给研究透了。你看，销量不就“duang”一下上去了？吉利自家老板桂生悦都豪情万丈，说要跟第一名（比亚迪）的差距越来越小，甚至反超。听听这口气，充满了“只要我没道德，就没人能绑架我”的王霸之气。
可江湖不是请客吃饭，出来混，迟早要还的。这碗“流量饭”吃得是香，可后遗症也来得快。最直接的就是，车是卖得多了，但平均下来，一辆车挣的钱却变少了。今年上半年，吉利汽车的毛利率跌到了16.4%，单车均价更是从11万多，一头栽进了9万块的区间。这是典型的“增收不增利”，用利润换市场。就像一个壮汉，看着膀大腰圆，实际上可能一身虚汗。当“性价比”成了你唯一的王牌，那“品牌价值”这玩意儿，也就离你越来越远了。这是吉利眼面前的第一座大山。
一座山已经够难爬了，吉利面前，不多不少，正好三座。第二座，叫“远方”。当国内的新能源汽车市场已经卷成了麻花，出海就成了所有人的救命稻草。可吉利在这门功课上，显然是“挂科”了。人家奇瑞、长城、比亚迪在海外市场攻城略地，出口量噌噌往上涨的时候，吉利的前三季度出口量，居然是同比下滑的！这感觉就像，村里人都出去发大财了，你还在家跟邻居为了一亩三分地打得头破血流。
如果说前两座山是“面子”和“里子”的问题，那第三座山，就是关乎“灵魂”了。智能化，这个词现在就是汽车圈的“春药”，谁不沾点都觉得自己落伍了。吉利也急啊，把宝都押在了领克和极氪这两个“高端品牌”上，想靠它们补上短板，顺便拉高一下身价。可现实挺骨感，这两个被寄予厚望的“尖子生”，今年的表现只能算差强人意，销量目标完成率远远落后于大盘。想靠它们翻山越岭，目前看，腿脚还有点软。
所以啊，吉利现在就像个偏科天才。销量这科，他能考120分，把老师都给惊着。可一翻到出口、高端、智能这几页，卷面就有点难看了。这种瘸着一条腿狂奔的姿势，能跑多远，得打个大大的问号。
“摸着石头过河”是智慧，但你总不能一直摸着别人的石头过自己的河吧？总有一天，河对岸会起高墙，或者人家干脆把桥给修好了，你还在水里摸来摸去，那不就成了笑话？吉利这头猛虎，靠着嗅觉和模仿，打下了一片天，但要想真正成为山中之王，终究得亮出自己的獠牙，吼出自己的声音。
那么，问题就来了，各位看官，你们觉得吉利这波操作，是短期的投机取巧，还是长远的战略布局？评论区里，留下你的高见。
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