13万能买合资电动车？丰田bZ5突然杀入战场，这些事儿你得知道

去年冬天我在北京商场地下停车场，光model y就看到了37辆。现在新势力电动车卖得特别猛，合资品牌的电动车基本没存在感。最近丰田推出了bZ5，起售价12.98万，这价格直接把自家混动车比下去了，看得出来传统车企压力真大。

这款车轴距2米88，按尺寸算中型SUV，但价格对标紧凑型车。用的是比亚迪电池和电机，这样既能避开荒油改电的槽点，又能蹭比亚迪的技术名气。配置方面，丰田没有堆砌舒适功能，反而把钱花在底盘和电池这些核心部件上，感觉像是理工男做产品。

我在4S店看过实车，车高1米51比同级别低不少。后排头顶空间只差三指，但换来0.27的风阻系数，这对续航有帮助。不过车顶低了，身高一米八的人坐后面会有点压抑。冬季开的话，低温下续航掉得比较明显，实测零下十度能掉到原来的65%。

内饰有个15.6寸大屏，不过丰田保留了三个实体按键，双闪、除雾这些常用功能戴手套也能操作。处理器比不上最新款的，打开应用慢半拍，但日常够用。还有个生物监测系统，车里温度超过32度就会报警，这点挺实用。不过对小宠物识别不准，低于十公斤的容易漏检。

丰田这次供应链全变了，关键部件都是中国制造。电池成本降了四成，研发周期也缩短了。但现在经销商利润少了三成，以后买车可能没以前那么能砍价了。厂家开始学新势力开商超店，人流量确实多了，但售后回访好像没以前周到了。
选车得看需求。跑长途的话bZ5有550km续航，加上三十几个传感器更安心。带露营设备出门，它的3.3千瓦外放电能带动电器。但要是经常市区开，同价位的比亚迪元plus续航折算率更高。保值率这块丰田可能比新势力强，不过电动车贬值太快，这个参考意义不大。

丰田这次低价杀入市场，把合资品牌的焦虑暴露无遗。用中国供应链降低成本，又保持丰田质量。现在市场竞争激烈，价格战打得凶，消费者选择更多了。到底选啥，大家看需求自己决定吧。