汽车企业客户群体分析

客户群体分析，谁是我们的目标群体，谁是可以争取的，认清楚这个局面是首要问题，汽车市场目前的消费群体有那么几波人

　　中等收入群体，占了国内购车群体中的很大一部分，这部分人会买10-20万价格区间的汽车，那么该群体有什么特点呢？他们不在乎品牌，在乎性价比，什么车性价比高就买什么车，这大部分客户是要争取过来的，合资/外资部分车企业在中国深耕多年，只要能放下身段，是可以争取过来的，最好的例子：上汽大众id3

　　微薄收入群体，这部分群体比中等收入群体要少一点，由于近几年经济环境恶化，微薄收入群体也有增加的态势，那么该群体的特点是什么呢？喜欢便宜耐用的汽车，功能性对他们来说是加分项，可有可无，还有一点比较重要的特点，这个群体比较信赖合资品牌，从轩逸，朗逸的畅销可以看出端倪，但现在这部分群体也开始渐渐失去

高净值群体，高净值人群指购买30-60万车辆这部分人，人数占比虽少，但这部分群体是社会的中坚力量，个人的身份标签是社会精英，是其他群众羡慕且向往的群体，他们的选择会给汽车带来高端品牌的效应标签，他们的需求是什么？产品可玩性强，新鲜热辣，如智能驾驶，更好玩车机系统等，目前在合资、外资车企里只有特斯拉争取了部分高端客户，不过也逐年失去，主要原因是过于专注产品本身，在顾客个性需求和营销方面差强人意

　　超高收入群体，这部分人群极少，往往是意见领袖，精神领袖，他们会购买60万以上的车辆，认真分析你会发现，他们的第一需求是品牌，是与众不同，当然，可玩性是加分项，合资、外资车企的油车在这方面占有一定优势，电车主要因为被打上“合资电车是杂牌”的劣质标签，再加上产品差强人意，这小部分人群可以先放一放，等实力上去后再争取回来

　　以上分析，有认真阅读的读者吗？漏掉了20-30万区间的群体，这部分群体有一个特点，喜欢社交，喜欢发表个人意见，所以对车辆的需求特别多，既要品牌又要性价比还要可玩性强，正因为这区间的客户挑剔，才能证明一个车企实力所在，车企的智囊团当然也会发现这个问题，也就导致目前这个区间的车辆竞争最激烈，认真思考你会发现，几乎所有的车企都在这个区间拿出重磅产品，不管是比亚迪、华为、小米、特斯拉、小鹏，还是大众等汽车厂商在这区间的投入都是最大的，一旦把这部分群体争取过来，无疑会成为打破“合资电车是杂牌”这个劣质标签的一把利剑

　　好了，本期内容有点枯燥，深度思考分析问题有时就这样，还有我要跟读者朋友说句对不起，客户群体应该放在第一篇，然后再考虑自身处境，这里搞反了，也请各位读者稍安勿躁，南言正在创作《这是一场战争》合集，从国内自媒体乱象一直写到合资、外资车企如何解决销量困境的各种方法，不敢保证100%有效，至少比他们现在病急乱投医式打法要有效，当然，各家车企有没有执行力也是很重要的，光有脑子没有手肯定不行的，另外，只有思维能跟上的读者才能学习到真正知识