最近，汽车市场里有个消息挺让人关注的，特别是对于那些手头预算不算太多，又想买辆新能源代步车的普通家庭来说，这个消息可以说相当有吸引力。
主角就是零跑汽车旗下的一款纯电小车，叫零跑T03。
这款车最近推出了2025款，并且在价格上做出了一个非常大的调整，让很多人都觉得有点不可思议。
咱们今天就来好好聊聊这件事，看看这台车到底是怎么回事，五万多块钱，到底能买到个什么样的产品。
首先，最直接也最刺激的，就是价格。
现在市面上的2025款零跑T03，主要就卖两个版本，一个是续航310公里的舒享版，官方标的价格是5.99万元；另一个是续航更长的403公里舒享版，官方价格是6.99万元。
光看这个定价，在现在的新能源小车里，其实已经算是比较实在的了。
但是，零跑显然觉得这还不够，紧接着就在全国很多地方，包括北京、苏州、周口、乌海这些城市，推出了一个限时的大优惠，一下子就给降了8000块钱。
这么一算，价格就变得非常有冲击力了。
那个310公里的版本，优惠完只要5.19万元就能落地；403公里的版本，也只要6.19万元。
这个价格一出来，很多人第一反应就是，五万出头的价格，能买到一台正儿八经的纯电动汽车，听起来确实很划算。
那么问题就来了，价格是便宜了，车本身到底怎么样？
会不会是那种为了低价牺牲了很多东西的“样子货”呢？
咱们得从里到外，仔仔细细地看一看。
先说大家最关心的空间和实用性。
零跑T03的定位是一台5门4座的两厢微型车。
它的车身尺寸，长是3米62，宽是1米65，高是1米6，轴距有2米4。
这些数字可能听起来没啥感觉，我们找个大家都很熟悉的参照物来对比一下就清楚了。
比如说，五菱宏光MINIEV的四门版，它的长度是3米25，宽度是1米51，轴距是2米19。
这么一对比，就能发现零跑T03几乎是整整大了一圈。
更大的尺寸，特别是更宽的车身和更长的轴距，直接带来的好处就是车里面的空间会宽敞不少。
它不像一些两门小车，后排基本只能应急或者放东西，T03的后排是正经可以坐下两个成年人的，而且因为是五个门的设计，后排乘客上下车也方便得多，不用像两门车那样需要前排的人先下车、挪座椅。
对于一个刚组建的小家庭来说，平时接送孩子上学，或者周末带上父母去附近转转，这种实用性就显得非常重要了。
而且它的后排座椅还能整个放倒，偶尔要去宜家买个小家具或者去超市大采购，放倒座椅后，装载能力也是相当可观的。
看完了空间，我们再坐进车里看看。
一打开车门，最吸引眼球的，肯定是中控台上的那块10.1英寸的大触摸屏，再加上驾驶位前面的8英寸全液晶仪表盘。
说实话，在五六万这个价位的车里，能给到这种“双大屏”配置的，真的是凤毛麟角。
很多同价位的车，可能还停留在收音机加几个物理按键的阶段。
这种科技感的营造，一下子就让这台车的档次感提升了不少。
当然，成本限制是客观存在的，比如它的方向盘是塑料材质的，座椅用的是仿皮或者织物混搭的材料，但考虑到它五万出头的价格，这些都是完全可以理解和接受的。
在动力方面，它用的是一台80千瓦的电动机，最大扭矩有158牛·米。
这个动力参数去驱动这么一台小巧的车身，可以说是绰绰有余。
在城市里开，红绿灯起步会感觉非常轻快，甚至能给你一点小小的推背感，日常并线超车也很有信心。
续航里程有两个选择，310公里和403公里，这都是在CLTC标准下测得的。
对于绝大多数只是在城市里上下班代步，接送孩子的人来说，310公里的版本基本上可以做到一周充一次电，完全不会有什么续航焦虑。
如果你的活动半径更大一些，或者偶尔需要跑个短途，那么多花一万块钱选择403公里的版本，就更加从容了。
如果说，不错的空间和够用的动力，只是让零跑T03成为了一台合格的家用代步车，那么接下来要说的智能配置，才是真正让它在同价位车型中脱颖而出的“杀手锏”。
这可能也是很多人感到最惊讶的地方。
首先是它的智能座舱体验。
你坐进车里，它有一个人脸识别功能，车上的摄像头识别出是车主本人，车辆就可以直接启动，连掏钥匙的步骤都省了，非常方便。
开车的时候，你可以直接通过语音来控制很多功能，比如喊一声“你好，小零”，就能唤醒它的语音助手，然后用说话的方式来设置导航、播放音乐、调节空调温度等等。
这套语音系统用的是科大讯飞的技术，识别率很高，反应也快。
此外，通过手机上的APP，你还可以远程控制车辆，比如夏天大热天，在下楼前就可以提前把车里的空调打开；冬天天气冷，可以提前给电池预热，保证续航。
你还能在手机上随时查看车还剩多少电、停在什么位置，甚至远程打开后备箱。
这些功能，在以前，我们通常认为至少是十五万、二十万以上级别的车才会配备的。
然而，真正让零跑T03显得有些“不讲道理”的，是它竟然配备了L2级别的智能驾驶辅助系统。
为了实现这个功能，这台小车全身装了3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达，硬件配置给得非常足。
这些“眼睛”和“耳朵”让它具备了一些非常实用的高级功能。
比如说，ACC自适应巡航系统，当你在高架或者高速上行驶时，设定好速度后，它就可以自动跟随前车的速度行驶，前车快它就快，前车慢它也跟着减速，甚至能跟停，这能极大地减轻长途驾驶时的疲劳感。
还有一个是AEB自动紧急制动系统，这个功能在关键时刻非常重要，如果系统监测到你跟前车的距离太近，有碰撞风险，而驾驶员又没有及时踩刹车，系统就会先发出警报，如果情况紧急，它会主动帮你紧急刹车，从而避免或者减轻碰撞的后果。
最后，还有一个对很多新手司机特别友好的功能，就是APS智能泊车系统。
当你找到一个合适的停车位，无论是侧方停车还是倒车入库，只需要按下泊车按钮，系统就能自动控制方向盘、油门和刹车，帮你把车完美地停进去，整个过程你只需要监控着就行。
把这些过去被视为“高科技”的驾驶辅助功能，下放到一台优惠后仅售5.19万元的微型车上，这在以前是难以想象的。
这背后，不仅仅是零跑一家企业的决策，更是我们中国整个新能源汽车产业链成熟和强大的体现。
正是因为有了完整的供应链和强大的技术整合能力，才能把成本控制得这么好，最终让普通老百姓用更少的钱，享受到更安全、更便捷的科技成果。
这对于整个汽车市场来说，无疑是一次巨大的冲击，它重新定义了入门级代步车的标准，告诉消费者，便宜也可以有好货，入门也可以很智能。
全部评论 （0）