一边是“平替之选”、“洋品牌加持”，另一边却是扎眼的“殒命概率”。
这几款车，说出来你怕是不信，现如今还在马路上溜达，甚而销量还挺能打。
敢情现在买车，真就“拿命搏实惠”？
起亚K2，百万辆折损率150人，这数字搁这儿，瘆人吧？
可这车，月销还能蹭到4000台。
厂家那边啥说辞？
丐版车型嘛，抠成本。
消费者呢？
6万块要啥自行车？
关键是，这“自行车”可是在道上跑的，攸关人命。
全系砍掉车身电子稳定系统，侧气囊也给你省了，省的可是救命的家伙。
现代瑞纳，跟起亚K2一个调调，靠着“6万提合资车”的噱头收割韭菜。
但代价是啥？
安全配置近乎裸奔。
车身薄皮大馅，碰撞易解体，这些幺蛾子在车主论坛里早就见怪不怪了。
但奈何人家身段低啊，对于银子不宽裕的消费者来说，洋品牌的诱惑力还是不小的。
日产阳光，更绝，直接把后防撞梁给撸掉了，拿泡沫充数。
这波操作，简直是把“省油”刻在脊梁骨里了，也把安全抛到九霄云外。
有人说了，这车是下沉市场的“跑量王”，图的就是省油皮实。
可省油是省俩钢镚，真到了千钧一发的时候，这省掉的可是卿卿性命啊。
雪佛兰爱唯欧、日产骊驰、福特嘉年华…… 这些一度叱咤风云的合资车，都因为“减配”上了殒命黑榜。
车身钢材缩水，安全气囊缺席，车身架构强度堪忧。
消费者也不是棒槌，这些猫腻大家都门儿清。
韩系车尤其“躺枪”，起亚K3也赫然在列。
减配ESP和侧气囊，车身钢材强度拉胯。
但在国内，仰仗着“高颜值”依旧能圈粉不少后生仔。
敢情现在，颜值即是真理？
可安全才是铁律啊。
大众POLO，曾经的小型车翘楚，2016款之后居然把ESP和后防撞梁给咔嚓了！
这简直是自废武功。
须知，车身电子稳定系统的缺失，会激增事故中失控的风险。
网友怒怼：“情怀换不来活路！” 这话糙理不糙。
大众宝来，后备箱烤焦事件，更是把厂家的安全底线晾了出来。
虽说这事儿跟折损率没直接瓜葛，但厂家漠视的做派，让车主们齿寒。
雪佛兰创酷，轮胎缩水，高速飞驰简直就是噩梦。
数据显示，70%的高速事故与轮胎相关，而这款车，正因此成了“高危品”。
那问题来了，这些“隐形阎王”为啥还能卖得动？
说白了，还是“廉价陷阱”。
厂家瞅准的就是手头拮据的消费者，用洋品牌的“镀金身”遮掩安全短板。
更惨的是，很多人置办家当的时候，只关心肚量、油耗，却忽略了顶顶重要的安全配置。
信息差，给了厂家可乘之机。
所以，买车之前，必须得擦亮眼。
ESP、6气囊、胎压监测，这些护身符一个都不能少。
多瞅瞅中保研的碰撞测试结果，首选碰撞测试全优的车型。
还有，要提防那些“特供车”，专为国内市场打造的车型，往往会大刀阔斧地减配。
归根结底，车可以换，但人命就一条。
某些合资车靠减配压低身价，实则是“用命换销量”。
这笔账，咋算都亏。
想起我一铁哥们，早几年盘了辆某品牌的合资车，图的就是价廉。
结果没开两年，就出了个小插曲，车头撞了个稀巴烂。
亏得人没事，但事后他跟我说：“往后买车，安全才是压舱石，其他的都是扯淡。”
可不，其他的都是扯淡。
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