现在的年轻人，哪个心里没藏着点“诗和远方”的小冲动？周末想开车去郊区撒撒野，可市面上的硬派越野车，要么太贵，像路虎卫士、奔驰G级，动辄大几十万，普通打工人根本够不着；要么纯电续航太短，跑远路老得找充电桩，太麻烦。就在大家犯难的时候，奇瑞带着iCAR V27来了，15 - 20万的价格，硬派越野的设计，还有增程式动力，一下就戳中了不少人的需求。
先看看中国新能源汽车这几年的变化。以前啊，大家总觉得国产电动车设计不如国外的好看，技术也差点意思。可这两年，情况完全不一样了。你看奇瑞的iCAR V23，一上市就卖得特别火，为啥？就因为设计越来越符合中国人的审美，技术也成熟了。奇瑞本身在越野车制造方面就有不少经验，这些年攒下的技术，就像埋下的种子，现在在iCAR V27上开花结果了。中国汽车产业就像一个正在快速成长的学生，设计和技术这两门课成绩越来越好，自然能做出更合消费者心意的车。
再说说iCAR V27的定位。它是一款中型SUV，车身长度超过4.8米，这尺寸快赶上奔驰G级了，妥妥的B + 级SUV。但价格却很亲民，预计15 - 20万就能拿下。要知道，坦克300差不多20万起呢，V27比它还便宜。iCAR品牌之前可能大家不太熟悉，不过V27是它首款增程车型，定位旗舰，瞄准的就是那些向往豪华硬派SUV但预算有限的年轻用户。现在年轻人买东西，讲究的是性价比，花不算多的钱，能买到自己喜欢的、有面子的东西，V27就正好符合这个需求。
外观设计上，V27简直就是“硬派与科技的结合体”。前脸是镂空中网，方正的轮廓，配上银灰色保险杠和粗壮的护板，远远看去，那股硬派的劲儿就出来了，跟个小“路虎卫士”似的。侧面呢，高离地间隙，走烂路不怕磕底盘；黑色防擦车边裙，平时停车蹭蹭刮刮也不心疼；车顶行李架，周末出去露营，带个帐篷、行李箱啥的，直接往上一放，方便又实用。尾部有个小尺寸工具背包，虽然不是备胎，但看着就很有工具车的感觉，还有粗壮的保险杠，跟JEEP牧马人有的一拼，突出了它的实用属性。
动力和配置方面，V27用的是增程式混动系统，1.5T发动机加上电机，能加油能充电，综合续航在CLTC工况下超过1000km，再也不用担心续航焦虑了。而且还有四驱配置，遇到个泥泞路、小坡啥的，轻松就能过去，越野能力杠杠的。智能科技上也没落下，翼子板上有超声波雷达和探头，预计会配备“猎鹰智能辅助驾驶系统”，能实现L2级辅助功能，像自适应巡航这些，跑高速的时候能轻松不少。现在开车，谁不喜欢有点智能功能，既方便又安全。
跟竞品比起来，V27的优势也很明显。对比坦克300，价格更低，而且增程式动力在能耗成本上更有优势，平时在城市里开，用电就够了，省钱；周末去越野，没油了加点油跑，不像纯油车费油。对比比亚迪宋PLUS DM - i，V27的越野性能更强，空间也更大，要是家里人多，或者喜欢带很多东西出去，V27就更合适了。现在很多年轻人，平时在城市里通勤，周末就想出去浪一浪，V27正好满足了这两种场景的需求。
奇瑞之前的iCAR V23就因为性价比高卖得很好，V27作为它的“兄弟车型”，继承了这个优点，而且在硬派越野和增程式动力上做了升级。只要成本控制得好，定价合理，很有可能成为新能源越野市场的一匹黑马。它就像给那些喜欢越野却预算有限的年轻人，打开了一扇门，让大家不用花大价钱，也能体验到硬派SUV的乐趣，推动硬派SUV走向更广泛的人群。
你说，这样一款外观硬派、动力实用、价格亲民的SUV，能不让人心动吗？要是你，会考虑这款奇瑞iCAR V27吗？
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