那年夏天，路面似乎都在低语。1983年的CB1100F像一声突然被提起的警钟，搅动人们的视线。在摩托车发展的黄金年代，它占着特殊的位置，是CB-F家族的最后一位成员。它只生产了一年，却把这个传奇系列推到了极致，成为当时最大的排量、最强的风冷四缸旗舰。
CB1100F搭载了一台1062.2cc的风冷DOHC直列四缸发动机，缸径从CB900F的64.5mm扩大到70.0mm，压缩比升到9.7:1。不同市场版本的输出在大约108到110匹马力之间（当时大家都在猜测）。配合5速变速箱、20L油箱和243kg的干重，在自然吸气日系四缸里，它是公认的性能标杆。
欧版延续CB900F半流罩的风格，金色Boomerang Comstar轮毂，战斗感十足的骑行三角，红白配色让人想起赛道的呼吸。美规则走另一条路，矩形大灯的Bikini小半罩、六辐铸造轮毂，蓝白红的配色多了一份美式巡航的优雅。两者虽同样的发动机、车架和底盘，却在视觉上讲着完全不同的性格（真是两种世界）。
它不仅是排量更大的CB900F，更是本田在转向水冷和铝合金车架新技术之前，风冷CB-F系列的最终进化。这一代在日系四缸王国里，以强悍的动力和肌肉感十足的造型，成为无数骑士心中的梦想，如今仍站在经典摩托的殿堂里，难以被替代。
如果时光能倒流，你会选战斗感十足的欧版，还是更优雅的美规版本？在你心中，80年代的日系四缸到底才算是巅峰？风冷四缸的轰鸣，是80年代留给骑士最纯粹的机械浪漫。
