我是经常在夏季高温中奔波的车主，夏天天热的时候经常到处跑，所以特别清楚，咱们家用轿车啊，光能开可不行，还得好开。特别是到了三伏天，太阳把车晒得滚烫，开车还担心续航不够，车里又热得要命，这些麻烦事儿一堆一堆的。最近我去试驾了零跑C01，这车子做工特别精细，配置也实用，给我留下了很深的印象。尤其是它隔热效果好，续航也让人放心，坐着还舒服。这试驾完，我都重新琢磨了，10万块钱左右的家用轿车，原来还能做到这么好啊。
咱选家用轿车的时候，空间这事儿永远都得考虑。就说零跑C01吧，它的车身尺寸可给了我个大惊喜，车长有5050毫米，轴距达到2930毫米呢。要是后排坐三个人，就算身高175厘米的人坐那儿，都能轻轻松松跷个二郎腿，甚至还能抖抖脚，我可没夸张啊。再跟同价位的紧凑型轿车比一比，C01这轴距都能赶上B级车了。而且它还有全景天幕，车顶也高高的，坐在后排根本不用担心脑袋顶会觉得憋屈。
更让我觉得满意的是这座椅的设计。主驾驶和副驾驶的座椅，既能通风，又能加热，还带按摩功能呢。那麂皮绒的顶棚，摸起来软乎乎的。夏天坐车里，就跟钻进了一个会移动的空调房似的。后排座椅还能电动调节，家里人出远门的时候，靠背角度能随便调，这后排完全能当成临时休息的地方用。
担心续航不够用？零跑C01有俩办法让你心里踏实。10万元价位的新能源车，很多都主打“短续航+低配”，但零跑C01直接提供了纯电和增程双模式。我试驾的增程式316尊享版，CLTC纯电续航316km，综合续航高达1276km。对于日常通勤来说，纯电模式足够应对，周末出游也不用频繁找充电桩。如果长途自驾，增程模式下发动机介入后油耗仅为4.9L/100km，比同价位燃油车还省油。
对比同价位的比亚迪海鸥（纯电405km）或五菱星光插混（纯电70km），C01的续航灵活性明显更胜一筹。尤其在夏季空调耗电加剧的情况下，增程模式能有效缓解“电量焦虑”。
这车上有隔热降温的厉害技术，就算大夏天热得不行，也能让你在车里舒舒服服过一夏天。零跑C01的95%红外线隔热率+99%紫外线隔绝率设计，直接让车内温度比室外低10℃以上。我实测停在露天停车场1小时后，车内饰板表面温度仅38℃，而副驾的10.25英寸屏幕还能正常使用，完全不用担心被晒坏。
空调效率也值得点赞。车内配备双联屏显示实时温度，冷风出风口布局合理，前排座椅通风功能开启后，20分钟内就能从“蒸笼”变成“冰镇房”。对比一些同价位车型（如吉利帝豪EV），C01的空调系统在高温下的稳定性更胜一筹。
这车上的智能配置可太实用啦，那些小细节带来的体验，比我原本想的还好呢。零跑C01的智能座舱和驾驶辅助系统，是它超越同价位车型的关键。
三块大屏+车机系统：10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾屏，配合高通8155芯片，流畅度完全不卡顿。副驾屏幕还能独立播放视频/音乐，非常适合家庭出行时“后排娱乐”。
智能驾驶辅助：全系标配28个感知硬件（包括双目摄像头、毫米波雷达），Leapmotor Pilot系统支持自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。虽然实测中变道逻辑偏保守，但日常高速跟车足够省心。
特色黑科技：安卓虚拟机功能能兼容99%的APP，手机导航投屏后几乎无延迟。后排新增的“小憩模式”一键放倒座椅，配合遮阳帘，瞬间变“移动卧室”。
不过呢，这车子的车机界面有时候切换应用会有点卡，特别是副驾那块屏幕加载复杂功能的时候，反应会慢那么一点点。但官方说了，后面会通过OTA不断优化，这还挺让人盼着的。
目前零跑C01终端市场优惠力度惊人——原价15.58万元的2024款增程式316尊享版，裸车价仅需10万元出头。对比同价位的长安SL03、比亚迪海豹等车型，C01不仅空间更大、配置更全，还提供增程模式保障续航，性价比确实够硬。
要提醒一下哈，C01这款车的底盘调校是奔着舒适去的，它的悬架过滤震动的效果特别好。不过呢，在高速过弯的时候，支撑性就显得有点普通了。要是你一门心思追求那种极致的操控感，那可能得再好好考虑考虑。但对大多数家里用车的人来说，这种“稳稳当当求舒服”的设定，反而更适合平时日常开。
结语：
零跑C01用2930mm轴距、越级续航和细致的隔热设计，解决了夏季用车的三大痛点。虽然它在车机交互和驾驶辅助系统上仍有优化空间，但结合10万元的入手门槛，它无疑是10万级新能源车中的“六边形战士”。
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