汽车驱动桥总成桥壳疲劳试验第三方检测机构

汽车驱动桥总成桥壳疲劳试验服务简介

优科检测认证南京实验室是专业第三方汽车整车及零部件检测机构，凭借CNAS认可的实验室资质与丰富的台架试验经验，为商用车驱动桥总成（含全浮式、半浮式及电驱动桥）提供桥壳疲劳试验检测服务。该服务严格依据QC/T 533-2020《商用车驱动桥总成》标准要求，对桥壳进行垂直弯曲疲劳、制动疲劳及横向疲劳三方面的试验，确保桥壳在实际工况下的耐久性与安全性能。

汽车驱动桥总成桥壳疲劳试验检测目的及必要性

1. 验证结构强度与可靠性

- 桥壳作为承载车身重量及动力传递的关键部件，其疲劳性能直接影响整车行驶安全与使用寿命。

2. 符合国家与行业标准要求

- 根据QC/T 533-2020标准，桥壳在不同工况下须达到规定循环次数或无损坏状态，方可出厂。

3. 提升产品竞争力

- 随着QC/T 533-2020在企业标准中的广泛应用，新标准增加了横向弯曲疲劳、温升及润滑等更多考核形式，进一步提高车桥可靠性指标，对提升整车品牌信誉具有重要意义。

汽车驱动桥总成桥壳疲劳试验检测标准

- 主标准：QC/T 533-2020《商用车驱动桥总成》（含乘用车及电驱动桥参照执行）

- 参考标准：

- QC/T 1126-2019《汽车驱动桥术语及定义》

- QC/T 293-2019《汽车半轴技术条件及台架试验方法》

- GB/T 18488.2-2015《电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法》等

汽车驱动桥总成桥壳疲劳试验检测方法及要求

4.1 试验样品准备

- 数量要求：桥壳疲劳试验样品≥3件（非独立悬架结构）

- 安装要求：

- 全浮式半轴结构须保留减速器壳、后盖及附件；

- 半浮式半轴结构在上述基础上，还需安装半轴等部件至实际工作状态。

4.2 设备及装置

- 液压伺服试验系统或同等加载装置、力传感器（±1%误差）、变形测量装置（±0.01 mm误差）。

4.3 试验方法

1. 垂直弯曲疲劳

- 载荷形态：正弦波；

- 载荷范围：牵引车桥壳(0.1±0.02)～2.0倍满载轴荷；载货/客车桥壳(0.1±0.02)～2.5倍满载轴荷；

- 频率：2 Hz～8 Hz；

- 预加载至最大载荷3次后卸载，开始试验。

2. 制动疲劳

- 载荷形态：半正弦波；

- 频率：0.5 Hz～3 Hz；

- 载荷：F1、F2各为0.3倍满载轴荷；循环包含4次前向(F1)及1次后向(F2)加载；

- 安装方式：按实车状态，力臂固定于制动底板安装面，载荷作用于轮胎滚动半径处。

3. 横向疲劳

- 载荷范围：–0.2～+0.4倍满载轴荷；

- 载荷施加于轮胎接地点，方向平行于桥壳轴管中心线。

- 试验终止：达到技术规范规定循环次数或样品损坏；记录循环次数及破坏形态。

汽车驱动桥总成桥壳疲劳试验报告办理流程

1. 试验任务评审

- 客户提交技术需求，试验对接人沟通确认可行性及方案；

2. 试验任务受理

- 签订合同、客户填写任务单、提交样件并支付预付款（如适用）；

3. 试验任务实施

- 工程师按方案及QC/T 533-2020规范执行试验；

4. 试验任务关闭

- 样品返库、完成费用结算，出具正式CNAS认可试验报告并邮寄/电子发送给客户。