各位看官，今儿咱就来聊聊比亚迪这回玩儿的“低价入市”的戏码！
说的就是那元UP，新款直接把身价压到了7.48万，这手笔，可真够狠的！
这价一出，整个小型SUV市场都像被扔进了一块冰，瞬间凉飕飕的！
这是为啥呢？
眼下这新能源车市，竞争之激烈，堪比战国时期，百家争鸣。
你不主动降价，消费者立刻移情别恋，奔向别家怀抱了。
比亚迪想守住销量榜首，也得顺应这股“价格战”的潮流。
于是乎，这台7.48万的元UP 2025款301KM领航型就应运而生了。
起初，我看到这价格，心里也直打鼓。
七万多块，能买到啥靠谱的新能源代步车？
别是那种“金玉其外，败絮其中”的货色吧？
可细细端详，嘿，这元UP的卖相还真不赖！
虽说是入门级，但造型与高配版本区别不大。
前脸那黑色饰条搭配着恰到好处的镀铬，硬是营造出几分贯穿式头灯的视觉效果，看着还挺唬人。
封闭式格栅加上大尺寸下进气口，简洁干练，至少没流露出明显的廉价感。
车侧，悬浮车顶与隐藏式门把手，都是时下流行的设计，给这小车添了几分未来感。
黑色侧裙装饰配以镀铬细条，细节之处还算下了功夫。
车尾，比亚迪标志性的贯穿式尾灯，辨识度很高。
后保险杠那大面积的黑色饰板，幸亏有镀铬元素撑场面，不然可真要被口水淹没了。
总而言之，这元UP 2025款的颜值，属于那种“小家碧玉”型，初见不惊艳，却也耐看，迎合大众审美没啥问题。
但各位，买车可不能光看脸！
内饰才是见真章的地方！
这元UP 2025款的内饰，用《世说新语》里的话说，那就是“勉强可观”。
虽说座椅还是仿皮材质，但电动调节、座椅加热、通风功能，通通欠奉！
方向盘换成了塑料的，握持感瞬间打了折扣。
中控屏幕缩水到10.1英寸，视觉效果略显局促。
双色搭配的内饰设计，并未营造出应有的科技氛围。
中控系统的界面与功能，虽与其他版本一致，但流畅度却略逊一筹。
这就好比用惯了丝滑的顶级手机，突然换成略有卡顿的入门机，那种落差感，恐怕用过的人都深有体会。
更令人遗憾的是，高配元UP都配备了L2级智能辅助驾驶系统，而这款7.48万的版本，居然只提供360°全景影像与透明底盘！
在这个智能化时代，缺少智能驾驶辅助，长途驾驶的疲劳感可想而知。
动力方面，这台元UP 2025款搭载的电机，峰值功率70千瓦，扭矩180牛·米，与之前元UP的低配车型保持一致。
简而言之，就是够用而已，追求速度与激情的朋友，恐怕要失望了。
再说说续航，32千瓦时的电池包，在CLTC工况下续航里程为301公里。
这个数据，只能说是差强人意。
若身处北方，严冬开启暖气，实际续航恐怕会进一步缩减。
还有一点，不得不提！
如今不少价格亲民的车型，都配备了四轮独立悬架，而这款元UP 2025款，后悬架竟然还是扭力梁式！
扭力梁悬架的弊端，想必各位都心知肚明。
简单说，就是舒适性欠佳，行驶在颠簸路面时，震感较为明显。
当然，元UP的其他版本同样采用扭力梁后悬，这或许也算是比亚迪的一种“坚持”吧。
说到这里，或许有人会问：这元UP 2025款，除了价格优势，还有什么亮点？
平心而论，亮点并非全无。
例如，其外观设计尚算新潮，空间也能满足日常需求，作为城市代步工具，基本合格。
但综合考量其配置、续航、悬架等因素，我个人认为它并非明智之选。
要知道，当下七万元左右的预算，已能购入相当不错的紧凑型轿车。
无论空间、配置还是舒适度，都远胜于这台元UP 2025款。
况且，新能源汽车市场竞争白热化，各厂家纷纷祭出降价大旗。
或许再过数月，就能以相近的价格，购得配置更高、续航更长的车型。
因此，我觉得不必急于入手这款“丐版”元UP。
当然，倘若您的预算实在有限，又对比亚迪品牌情有独钟，那也可将此车纳入考虑范围。
但务必做好心理准备，在配置与舒适性方面，势必有所妥协。
归根结底，购车还需量体裁衣，切莫盲目追求低价，亦不可被厂商的宣传所迷惑。
只有多方考察，审慎比较，方能寻得最适合自己的座驾。
最后，我想问问各位，若手握七万余元，您会选择这台元UP 2025款吗？
还是另有心仪之选？
欢迎在评论区留下您的见解！
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