你听说过燃油车装上华为鸿蒙系统吗？ 日产天籁PLUS就这么干了！ 8月份天籁只卖了4397台，连凯美瑞的零头都不到，现在它居然想靠一套智能座舱逆天改命。
这款车的内饰图还是网友曝光的，官方至今没吭声，这操作，是真憋大招还是蹭热度？
天籁PLUS这次外观彻底变脸。 前脸那个大尺寸“飞翼式”格栅，乍一看还以为是从新能源车那儿偷师来的。 格栅两边各镶了三道镀铬条，阳光下闪得晃眼。
车标上面加了条黑色饰板，连着贯穿式灯带，直接和左右熏黑大灯搭上线，整个车头显得比现款宽了一大圈。 灯组里头用了双透镜结构，全LED光源，晚上点亮效果估计挺唬人。
车身尺寸悄悄涨了点儿，车长拉到4920毫米，比现款多了14毫米。 轴距没变，还是2825毫米。
侧面看，溜背造型没丢，腰线从低到高扬上去，配上19英寸双色刀锋轮毂，运动感直接拉满。 车尾最显眼的是贯穿式尾灯，灯腔里头像塞了能量晶体，中间“NISSAN”车标能点亮。
有意思的是，屁股上的标识从“ALTIMA”改回“TEANA”，老车主看了估计得感慨一句“爷青回”。
内饰这事儿现在成了罗生门。 官方只说会装鸿蒙座舱5，内饰图一张没发。
结果网友手快，甩出两张疑似实拍图，中控台布局简单，加了氛围灯，平底方向盘和传统挡杆都没少，液晶仪表和悬浮大屏也算跟上时代。
可说实话，这套设计和新能源车的鸿蒙座舱比，差距肉眼可见。 副驾驶前头少了炫酷的屏幕，无线充电面板倒是给配上了。
现在全网都在猜：这图到底是不是真的？ 万一是烟雾弹，日产这波操作可太会吊胃口了。
动力方面，天籁PLUS继续押宝2.0T发动机。 数据参考现款，179千瓦功率，371牛·米扭矩，可变压缩比技术也没阉割。 变速箱还是CVT，平顺性没得挑。
走量的肯定是2.0L版本，价格低一截，毕竟现款天籁七成销量靠它撑着。 这么看，日产明显想两条腿走路：要性能的选2.0T，图实惠的选2.0L。
市场这块儿，天籁现在日子不好过。 8月份B级车销量榜上，凯美瑞卖了15526台，雅阁11929台，天籁才4397台，连人家尾灯都追不上。
新款偏偏选今年第四季度上市，摆明了要蹭年底购车潮。它打算和现款天籁同堂卖，老款降价清库存，新款抬价立形象，这算盘打得精啊。
华为鸿蒙座舱塞进燃油车，算是头一遭。 这套系统能搞多设备互联，语音控制也利索，但燃油车的电路架构和电动车不一样，实际流畅度能不能打过新势力，真得实车试了才知道。
现在国产车都在卷智能座舱，日产突然来这么一手，倒是把传统车企的焦虑暴露了：电动化追不上，干脆在燃油车上堆科技。
价格方面，现款天籁卖17.98万到23.98万，新款估计得涨点。 2.0T版本可能逼近25万区间，直接怼上混动凯美瑞。
消费者买不买单，还得看鸿蒙座舱是不是真香。 隔壁比亚迪汉电动版才卖20万出头，智能配置一堆，天籁PLUS光靠个燃油标牌，恐怕难扛压力。
内饰曝光图里还有个细节：挡杆没换成电子式，空调面板保留实体按键。 这倒挺日产，科技感要追，但实用主义不能丢。 可惜年轻人现在更吃简约大屏，这套保守设计能不能圈粉，难说。
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