说起硬派越野，那可是不少老铁们的心头好。
想象一下，驾着一辆铁甲巨兽，披荆斩棘，征服各类崎岖，简直不要太飒。
但往往事与愿违，理想很丰腴，腰包很骨感。
动辄七八十万，甚至上百万的叫价，直接劝退了一大票潜在拥趸。
眼下，机会来了。
东风猛士，这名头一听就倍儿有劲儿，带着它的M817，一脚踹进了50万级别的越野车圈子。
登时，这块原本被坦克700 Hi4-T和方程豹豹8把持的盘子，骤然热闹起来。
这车，乍一看就俩字：硬扎。
超过5米的车长，接近2米的车宽，往那一杵，气场全开。
套用“墨隐说”的金句，空间是硬派越野的脸面，M817这次是真把排面拉满了。
比对一下，比方程豹豹8更横更长，跟坦克700 Hi4-T比起来，也是各擅胜场。
更带劲的是，这车居然还搞出了“双前脸”设计。
一个是都市版，精雕细琢，镀铬元素点睛，流线型日行灯，开出去贼有范儿。
另一个是越野版，野性十足，外露拖车钩，宽体轮眉，明摆着就是个狠。
这波操作，简直是把“既要又要还要”的精神拿捏得死死的。
当然，光靠皮囊还不够，还得有点真章。
M817最让人眼前一亮的，是它梭上了华为高阶智能驾驶系统硬件。
要知道，硬派越野和智能驾驶，这两个词搁一块儿，总觉得有点跑偏。
但细琢磨琢磨，在鸟不拉屎的地界，有个智能系统给你兜底，那可不是闹着玩的。
就像“墨隐说”点睛之笔，激光雷达顶在脑门上，荒野撒欢从此多了双“鹰眼”。
内饰方面，大尺寸全液晶仪表、悬浮式中控屏，各路黑科技应有尽有。
但难题也随之而来，如何在硬派基因和都市奢华之间寻到平衡，这可是个不小的局。
说白了，谁也不想开着一辆内饰比绢帛还娇嫩的越野车去趟泥潭。
不过，这车最大的槽点，还是它的动力总成：1.5T发动机+插电混动。
听到这儿，估摸着不少老炮儿都要哂笑了。
1.5T？
这么丁点儿的排量，能扛得动这么大个铁疙瘩？
能爬大坡？
能拔泥坑？
忽悠谁呢！
但实打实的数据就杵在那儿，综合功率高达405kW（约550马力），比坦克700 Hi4-T那台3.0T V6插混还要生猛。
这就好比一个身形单薄的武林高手，看似弱不禁风，实则内劲充沛。
关键问题在于，1.5T发动机在高负荷下的靠谱程度，以及混动系统在极端越野环境下的稳当与否。
这就像一场豪赌，赌的是技术底蕴，赌的是破釜沉舟的魄力。
“墨隐说”也撂下了狠话，405kW账面数据唬人，荒野实战才是这套插混的试金石。
是以，现在就盖棺定论M817是50万硬派越野的头号选择，还为时过早。
它有潜力成为搅局者，但真正的硬仗还在后头。
它或许并非攀岩走壁的最强利器，但绝对是追求全能体验的都市新贵。
如果你既想西装革履地出入CBD，又想无惧风雨地穿梭戈壁，那么，这辆M817，或许值得你掂量掂量。
至于1.5T能否真正咸鱼翻身？
这恐怕要等真车主用轮胎画出答案了。
你问我怎么看？
我觉得，与其纠结排量大小，不如盯紧实战表现。
终归，实践是检验真知的圭臬。
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