同样是上市就被媒体报道秒天秒地的两款车型，结果十月销量相差了一倍让人忍不住发笑。
银河M9和钛7，前后脚上市。起售价都在17万多，但结果差距大得出乎意料。银河M9卖了不到一万台，钛7竟然突破两万。而且，钛7的两万订单里，高配版本占了绝大多数，均价都在20万上下。这个差异，挺有意思。
我在想：是不是人们其实对高端感更敏感？别的细节还得再聊。
银河的那个高成长，其实是基于它的领先三电技术。你知道的，GEA架构，世界一流的电池——神盾金砖（获了国家科技一等奖的那款），它重量轻，效率高，体积还能更小点。这一套组合，就像给车装了航天级的心脏一样。
至于它的11合1智能电驱，真的是个。跟风云啥的，拆到半路，得扔掉工具去，这点我可算见识了。底盘那块糟糕的摄影图，拆不下去了。知道为什么吗？底盘惨不忍睹，没法拆。
不过这个月，10月的销量，我猜绝对会被钛7反超。M9想要靠技术+品牌往上冲，可能还差点火候。你知道，方程豹钛7虽然是个中高端品牌，但和吉利那叫撞车？别碰瓷了。
说到吉利，我还查了点数据，今年销量在30多万，明年可能还会继续增长。可惜的是，未来真正的汽车霸主其实是谁？我猜赛力斯！它那个技术路线，未来潜力比现在这些拼拼凑凑的品牌，强太多了。
题外话：你们觉得，模仿者卖一万台，就已经达到预期了吗？几个月后能不能冲到一千？这都挺悬的。
哈，你会不会考虑用20万买M9？我猜，大多数人不会。毕竟，钛7也不错，空间大、配置也行。只是续航不够劲，品控和智驾还差点儿。
原本打算买岚图，最后还是因为钛7的性价比多输一点。
对比拆车视频都在B站看过，M9和钛7，跟风云拆得差不多，几乎成了拆车参照物了。是不是感觉怪怪的？
还有个逗比想象：不如拿海鸥来比——那才叫在天上和在地上的差别。大脑洞展开的节奏了。
而且，我刚才翻了下笔记，估算下：钛7的续航能跑300公里左右（大致样本少），而M9的电池容量，应该在估算的400公里左右（不确定，但大致如此）。这不是特别靠得住，但也能给个感知。
这里面最大的差距还在消费者的眼睛。你看，银河M9实力强大——前提是看中那点技术配置。但普通用户选车，还是得看别的。
我还问一句，读者们：你们会不会觉得，买车其实越来越像赌了？除非厂家能把续航和品质做到肉眼可见的提升。
讲点趣事：我朋友前几天试驾钛7，他说空间确实开阔，满座也不用担心。结果，他问我：你看，那个挡把设计还挺新颖的，你觉得这算加分还是算炫点？我一笑：只要不挡视线，倒没啥。
其实我挺好奇：未来是不是会出现那种，靠技术叠加拼价格的车型？还是说品牌的底蕴才是真核心？这还得时间验证。
留个问题——你觉得，像钛7和M9这样相似的车型第一次拼销量，能告诉我们什么？还是说，真正激烈的战斗还在后面呢？
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