FC950/1500HS+AS/CA1000/1400CHS+AS热成型材质解析
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FC/CA表示基板为冷轧基板
950表示热成型后最小屈服强度为950MPa
1500表示热成型后最小抗拉强度为1500MPa
1000表示热成型后最小屈服强度为1000MPa
1400表示热成型后最小抗拉强度为1400MPa
HS表示材质是热成型钢
AS表示涂层为镀铝硅
随着汽车工业的发展，轻量化与碰撞安全性 已成为汽车车身设计发展的主要趋势，为兼顾轻 量化与碰撞安全性及高强度下冲压件回弹与模具 磨损等问题，热成形高强度钢及其成形工艺应运 而生。所谓现代汽车车身零件的热成形，就是将 硼钢钢板（热成形前抗拉强度：500～700 MPa）加 热至奥氏体化状态，快速转移到模具中高速冲压 成形，在保证一定压力的情况下，制件在模具本体 中以大于 27℃/s 的冷却速度进行淬火处理，保压 淬火一段时间，以获得具有均匀马氏体组织的超 高强钢零件的成形方 式（热 成形后抗拉强度：1300～1700 MPa）。为满足汽车车身设计的发展趋势，车身零件在设计之初就要从材料工艺的选 择、优缺点分析、成本投入、性能影响等方面综合 分析，确定设计方案；设计方案确定后，结合成形 CAE 反复更改优化 ，总 结出典型零件的设计准 则。本文从车身零件设计角度出发，阐述热成形 零件在汽车车身上的应用及其设计准则。
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