我老何，干了十几年汽车这行，从纸媒时代聊到短视频风口，见的太多了。今天不说车，说点扎心的——咱中国电动车在海外被重罚，网上居然一片叫好，还有人说：“活该，报应来了。”这话听着刺耳，但你细品，真不是没道理。
前几天刷到新闻，澳大利亚那边要罚五家中国新能源车企，金额快4700万了，罪名是搞维修垄断。啥意思？就是你卖车出去，只让自家授权店修，不让第三方碰，配件也不对外卖，搞得车主修个车比换电池还贵。这事儿搁国内，早就习以为常了，谁修电动车不是往品牌售后跑？电池一动，数据一封，第三方修？门儿都没有。可到了国外，人家不惯着你这套。
有意思的是，十二年前，咱们国内闹得沸沸扬扬的反垄断风暴，主角全是外资品牌——奔驰、宝马、奥迪，还有日本那帮零部件厂，电装、矢崎啥的，一顿猛罚，二十多个亿就这么出去了。当时看着挺解气，觉得洋品牌被收拾了。可现在风水轮流转，轮到咱们自己出海，人家拿同样的尺子量你，你扛得住吗？
更讽刺的是，国内这些年对自主品牌，尤其是新势力，那是真“宠”。反垄断法？广告法？消费者权益保护法？在某些品牌眼里，就跟贴在墙上的标语似的，看着热闹，不当事。去年那16家车企签的《公平市场秩序承诺书》，明眼人一看就是价格同盟，横向垄断啊！后来舆论炸了，删了条款，结果呢？谁被罚了？一个都没有。长安福特、上汽通用挨过板子，自主品牌？最多收到个“提醒敦促函”，跟老师批评学生似的，轻拿轻放。
就这么一路惯着，车企都忘了天高地厚。国内卷价格、卷配置、卷嘴炮，PPT造车都能上市，用户投诉一堆，客服装死，OTA改合同条款，霸王条款塞进用户协议里，搞得消费者连退车都难。这些事在国内没人管，不代表到了国外也没人管。
澳大利亚这一枪，其实是提醒。欧盟那边早就开始反补贴调查了，接下来反倾销、知识产权、数据合规、劳工标准，全在排队。欧洲那帮老牌车企，奔驰宝马大众，当年在中国被咱们的反垄断整得够呛，现在你中国电动车大举进攻，人家能不反制？尤其是售后这块，欧洲有“独立维修权”传统，法规严得吓人。你要是还玩国内那套“封闭生态”，配件不卖、数据不放、软件锁死，等着吧，罚款单能堆成山。
我之前写过，外交是内政的延伸。你在家里怎么折腾，出去就得准备挨揍。国内监管部门这些年对自主品牌太“温柔”，导致它们压根没把合规当回事。现在出海，等于把短板直接暴露在聚光灯下。
所以别说什么贸易保护主义。澳大利亚自己早没乘用车厂了，霍顿都停产五年了，满大街跑的都是丰田、现代。人家真要保护，也是保护进口体系，不是保护某个品牌。他们罚你，是因为你真违规了。
这不叫报应，这叫补课。以前欠的规矩，现在一笔一笔都得还。中国车想真正全球化，光靠便宜、光靠配置堆料不行。你得尊重当地的法律、市场规则、消费者权利。否则，今天是澳大利亚，明天就是德国、法国、美国，一个接一个等着你。
别再幻想“天下无敌”了。海外市场不是国内的翻版，人家不吃你那套“内卷美学”。想活得久，就得守规矩。否则，这轮回，才刚开始。
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