为庆祝老婆历时3个月喜提驾照，准备为老婆增购爱车一辆，问了老婆的购车偏好，除了颜值别无所求，那就好办了。
跟老婆相识于一次川西旅行团，作为俩旅行爱好者，每年必须有两个月的时间在路上，为了满足以后能更随心自驾旅行的愿望，无论是空间还是性能上，SUV肯定是我们的首选。考虑到老婆毕竟刚拿驾照，还是需要一些智能辅助功能加持的，另外安全性也必须得保证。做了一番功课，看到岚图新出的FREE318。这岚图FREE318是真的卷，满足了超高颜值的外表，超强的自动泊车，刚好适合新手小白，它的底盘也很吸引我，真是直接把“豪”字焊在了底盘上，各种硬核科技齐上阵，这配置都能赶上百万豪车了。
大多数开车的朋友们都知道，如果车身轻，车的动态表现自然更好，那么对新能源车来说，轻量化更是重要，因为有电池组的存在，同样体型的新能源车要比燃油车重不少。这岚图FREE318就把“轻盈路线”走的稳稳地，底盘结构件中铝合金含量占比90%以上，相比钢制底盘轻量化提高30%，带来了更灵敏的操控和轻盈的底盘感受，加速、制动性能都得到了提升，无论都市穿梭还是山路蜿蜒，都能灵动响应。瘦身成功不说，还能做到10年30万公里不生锈，减少了维修成本，简直是节能与性能的双重Buff。
操控也是赛道级享受，搭配前双球节双叉臂+后梯形臂式独立悬架，前双球节双叉臂，操控与制动两手都硬，转弯半径小到只有5.8m，说转就转，既延续了双叉臂悬架的操控性，同时又能保证制动的稳定性及大幅提高了冲击舒适性。后梯形臂式独立悬架，H臂后悬架，五连杆的舒适性加操控性，一样不落，山路、高速切换自如，侧倾也是不存在。
当然“好”悬挂标准因人而异，有人偏好硬点的，有人就喜欢柔软一点的。像我之前也体验过理想L7的底盘性能，只能说整体体验却未能尽如人意，高速公路上出现的小幅起伏，车辆就会因为悬挂偏软而产生过多的上下晃动，长时间的颠簸感让人感到不适。而且理想L7的底盘调校显得过于柔软，导致快速变道时侧向支撑不足，确实在一定程度上影响了驾驶稳定性。
相比之下，岚图FREE318的悬挂系统就拿捏的恰到好处，豪华级别的悬架系统，其精妙之处在于采用前沿的前双叉臂设计，这一结构运用两个精心打造的“A”形连杆，巧妙地将车轮与车身相连，上下的叉臂共同承担起车轮的导向重任，极大地提升了车辆的操控性能，让驾驶更加的精准与畅快。
而后部的多连杆悬架，通过多个精密连杆及支撑杆的协同作用，将车轮与车身紧密相连，做到了最大化的舒适体验，这种设计不仅显著减少了路面颠簸对座舱的影响，有效吸收路面震动，提升了车辆的整体稳定性，还避免了过分偏软或偏硬的极端，既能应对多变的路况，又可确保舒适度，同时保持足够的支撑性，增强轮胎抓地力，减少侧倾，个人认为是设计的比较好的悬挂了。
除此之外，岚图FREE318还有100mm可调空气悬架，上下一动，更方便老人和孩子上下车，方便后备箱搬运大型物品。当然给老婆买的车安全更是重要，在底盘的安全方面，岚图FREE318也是毫不含糊，C-NCAP五星认证，高强度钢材护体，安全感满满，仿佛贴身保镖。
岚图FREE318，轻得有理，稳得有据，豪华感爆棚，安全感满满，感觉真的是量身定制，简直太适合我老婆开了，不知道大家还有没有啥推荐的车？
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