上来就甩出个402公里的纯电续航，在如今动辄六七百公里续航的新能源车市里，这数字是不是显得有点……朴实无华？
智己汽车怕不是钱没给够，让工程师们在电池上“节约”了一把。
别急着下结论，大戏还在后头。
这个曾经头顶“上汽太子”光环，却硬生生活成了“扶不起的阿斗”的品牌，带着它的全新大型SUV——智己LS9，又一次站到了聚光灯下，宣布11月4日，开盘预售。
这场景，熟悉不熟悉？
每次智己开发布会，都像是班里那个家境优渥的学霸在展示自己最新发明的酷炫玩具，什么半幅方向盘、巨幅升降屏，恨不得把方向盘都给你省了。
结果呢？
酷炫归酷炫，真掏钱的时候，大家伙儿都跑去隔壁买“冰箱彩电大沙发”了。
市场就像个最现实的丈母娘，你光会耍帅没用，得拿出实实在在的“彩礼”来。
智己LS9这次，显然是听进去了。
它最大的改变，就是识时务地用上了增程动力。
这玩意儿简直是新能源界的“后悔药”，让你既能享受电车的静谧顺滑，又不用天天跟充电桩玩“躲猫猫”。
402公里的纯电续航，应付个日常通勤、接娃买菜绰绰有余了。
真要拖家带口来一场说走就走的旅行，车里那台1.5T的增程器就成了你最坚实的后盾。
这种进可攻、退可守的姿态，对那些被里程焦虑折磨得死去活来的车主来说，简直是福音。
当然了，光学会“随大流”可不是智己的风格。
那个曾经试图用半幅方向盘“教消费者开车”的叛逆少年，骨子里还是骄傲的。
所以你看，它在底盘上可是下了血本。
什么“灵蜥数字底盘3.0”，150毫米行程的空气悬架，还有那个听起来就很“黑科技”的双向24度四轮转向。
别的先不说，光这个四轮转向，就足以让LS9这个长度超过五米二的大家伙，在市区的犄角旮旯里，拥有不输给smart的灵活性。
让你在狭窄的停车场里，一把就能把车揉进去，再也不用担心被后面的车疯狂按喇叭。
外观上，智己LS9也变得更像个“正常人”了。
曾经那些过于前卫甚至有点怪异的设计元素被弱化，取而代之的是更加沉稳、大气的线条。
这就像一个曾经痴迷于cosplay的二次元少年，终于换上了笔挺的西装，虽然看着没那么特立独行了，但也确实更顺眼了。
可是，如今的大型SUV市场，早已不是一片蓝海，而是一片刺刀见红的“血海”。
理想L9这位“奶爸车之王”，凭借对家庭用户需求的极致拿捏，已经牢牢占据了山头。
问界M9则手握华为这把“尚方宝剑”，用智能化的光环俘获了无数科技拥趸。
更别提还有个磨刀霍霍的腾势N9 DM，背靠比亚迪这座技术靠山，实力深不可测。
智己LS9的处境，就像一个新来的插班生，发现班里的前几名个个都是身怀绝技的“武林高手”。
你想靠“门门功课都80分”来脱颖而出？
难！
人家早就凭借单科满分的绝技，圈了一大波“死忠粉”了。
你配置再高，人家理想有“大彩电”；你底盘再牛，人家问界有“华为智驾”。
消费者都是很实际的，凭什么要放弃已经证明过自己的优等生，来选择你这个前途未卜的“潜力股”呢？
所以，11月4日的预售价格，将是智己LS9面临的第一场大考，也是最关键的一场。
这不仅仅是一个数字，更是一次对自身定位的清晰表达。
价格高了，怕是又会陷入曲高和寡的尴尬境地；价格低了，又怕拉低了品牌形象，让老车主寒了心。
这其中的平衡点，怕是比解一道哥德巴赫猜想还难。
说到底，智己现在最需要的，可能不是一款技术多么先进的产品，而是一个能够重新点燃市场信心的“爆款”。
它需要用一款走量的车型，来证明自己不只是一个会烧钱的“梦想家”，更是一个懂得市场游戏规则的“实干家”。
至于智己LS9能不能承担起这个“全村的希望”，我们不妨拭目以待。
毕竟，在瞬息万变的汽车江湖里，任何一次转身，都有可能上演一出逆风翻盘的好戏。
不是吗？
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