长安第二代X5 PLUS上市，蓝鲸动力192匹限时5.99万起

长安第二代X5 PLUS上市，蓝鲸动力192匹限时5.99万起

前阵子在小区楼下遛弯，碰见老王提了辆新车回来。隔着老远我就认出来那是长安的标志，不过仔细一看，这车造型有点不一样——溜背的尾部，还有那大格栅，一问才知道，是刚上的第二代X5 PLUS。说实话，这款SUV之前我真没怎么留意过，但听他说最近销量一直挺稳，八千多台一个月，也难怪这两年路上见得越来越多。

其实咱们身边常见的都是CS系列或者UNI那些更年轻化一点的车型。这X系列，好多人还以为是欧尚那个品牌呢，现在又挂回了长安LOGO。销售小刘打趣，说以前总有人问“你们这是不是欧尚？”现在倒好，都直接认成正儿八经的长安了。

新款上市这事儿，小刘微信里天天发朋友圈：五个版本、价格跨度6.99到10.39万，现在限时优惠能低到5.99万起步。他说抢手的是1.5T自动挡，那天他还特意给我拍了一张配置表，上面写着什么星光涟漪格栅、225颗LED灯源……不过这些花里胡哨的，我是真没太关心。我老婆倒是喜欢外观，说比一般家用SUV顺眼多了，不像某些品牌一味跟风做贯穿式尾灯，看久了都麻木。

内饰还是熟悉配方，两块连屏，高配能上双12.3英寸，但没有那种悬浮巨幕，看起来清爽不少。我坐进去试了一圈，方向盘摸着手感不错，就是座椅包裹性差点意思。无线充电和SONY音响都有，可惜手机互联只有原厂映射功能，没有CarPlay也没有华为HiCar。有次群友吐槽，“买车送蓝牙钥匙，有啥用？媳妇还是要拿实体钥匙。”舒适配置嘛，全系都没L2辅助驾驶，也没有座椅加热。这事让群里的老司机张师傅念叨半天：“8万块钱想啥自行车啊！”

动力方面，其实挺让我惊讶。除了最便宜那个手动挡用的是1.5自吸（110马力），剩下全系都是最新500Bar高压直喷1.5T发动机。据说最大马力192匹、扭矩310牛米，还搭7速湿式双离合变速箱，加92号油就行。当初买CS55的时候，我记得最高也就185匹左右，这回直接干到190+。“同级别谁敢这么卷？”维修店的小赵笑称，“现在自主品牌拼发动机，比合资都猛。”

不过吧，新发动机声音偏大一点，高转的时候轰鸣明显，有人嫌吵，有人觉得有劲头；而且首保建议提前做——我们修理厂遇到几个早期用户反映冷启动偶尔抖动，后来官方升级程序后缓解不少。有个邻居开旧款X5三年，说后备厢空间一直很够用，新版584升正常状态、放倒后能超1300升，他拉过一次单人床垫进货，都塞进去了，就是放平地板还有点坡度，不算完全平整。

再聊聊一些容易被忽略的小细节，比如27处储物空间，我第一次听销售介绍还以为吹牛皮——结果副驾膝盖下面藏着俩杯架，中控扶手底下还能搁纸巾盒，还有主驾左侧硬生生掏出个卡槽来装停车卡，用起来确实方便。大灯延时关闭这个功能，在地下停车场特别受欢迎，下雨天夜里找门锁不用摸黑瞎撞墙。

养护成本方面，我们这里西南地区4S店报价首保免费，小保养换矿物油三百来块钱，大保养加空气滤芯和火花塞六百搞定。不过据售后李师傅讲，这台7DCT湿式变速箱偶尔会有顿挫感，要注意定期换油，否则时间久了容易闹毛病。他还补一句：“国产新技术噻，总归慢慢磨合。”

至于二手市场行情，目前上一代X5两年落价幅度中规中矩，比哈弗H6略快但比某些新能源强多啦。一位开滴滴的大哥去年入了一辆二手自动挡，每公里综合油耗七升出头，他嫌弃空调风量偏弱夏天制冷一般般，不过冬天空调暖气来的快，还行吧。不少司机愿意选它就是图省心、不挑路况，本地烂路跑郊区工地照样扛得住底盘磕碰不怕事儿。

对比市面其他同价位SUV，其实各家各有短板优势。有的人冲颜值去，有的人图便宜耐糙，还有像隔壁小吴这种“只要不是电动车”死忠粉，无所谓智能化，只求动力足拉货带娃都方便。这类车型嘛，在预算有限又想追求点运动感和务实空间的人群里，总归混得开。“等以后孩子大一点，再考虑升级呗。”这是很多家庭用户嘴里的口头禅，也是生活本色吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。