最近汽车圈里出了个新鲜事，估计不少朋友都听说了，那就是“买奔驰送奔驰”。
这话一听，很多人第一反应可能都是“真的假的？”，觉得这跟超市里买大桶洗衣液送小瓶洗手液的套路似的，用在奔驰这种豪华品牌身上，总感觉有点不太对劲。
但这件事千真万确，一些地方的奔驰经销商确实推出了这样的活动：只要你按指导价买一台奔驰GLC 300L，就直接送你一台奔驰A 200L。
这一下就在网上炸开了锅，大家都在讨论，这到底是天上掉馅饼，还是奔驰挖的新坑？
一向以高贵、稳重形象示人的奔驰，怎么突然玩起了这么接地气的促销方式？
这背后到底发生了什么，值得咱们好好聊一聊。
首先，咱们得把这笔账算清楚，看看这个“买一送一”到底划不划算。
活动的主角是奔驰GLC 300L，这是一款中型豪华SUV，也是奔驰在国内卖得非常好的一款车。
咱们就拿它的入门版来说，官方指导价是47.93万元。
而作为“赠品”的奔驰A 200L，是一款紧凑型轿车，官方指导价也要27.57万元。
按照活动的规矩，你花47.93万，就能把这两台车都开回家。
这么一算，好像是那么回事，一台GLC，一台A级，家里两台车的需求一下子就解决了。
但关键在于，参加这个活动，你就不能享受奔驰GLC本身在市场上的现金优惠了。
那么，不参加活动，我们正常买车要花多少钱呢？
根据以往的市场行情，奔驰GLC 300L这款车，普遍都有个12万左右的现金优惠，这么算下来，它的裸车价大概在35万多。
而那台奔驰A 200L，优惠力度更大，便宜个11万也是常有的事，所以它的裸车价大概在16万多。
如果你分开买这两台车，总共加起来，差不多要花51万出头。
现在呢？
一个“买一送一”的活动，总价是47.93万，这么一对比，里外里确实省下了三四万块钱。
所以，对于那些本来就有计划买两台车，或者觉得家里添一台小车很实用的消费者来说，这个活动确实是一个实实在在的优惠，并不是什么噱头或者文字游戏。
既然是实打实的优惠，那下一个问题就来了：奔驰为什么要这么干？
它图什么？
这背后其实是奔驰非常精明的一步棋，可以说是“一箭三雕”。
第一个目的，也是最直接的目的，就是清理库存。
汽车行业的朋友可能知道，奔驰A级轿车马上就要停产了，仓库里还压着不少没卖出去的现车。
如果直接在广告上打出“奔驰A级清仓大甩卖，直降十几万”，那奔驰的品牌形象还要不要了？
豪华品牌的面子往哪搁？
所以，把它作为热销车型GLC的一个“大礼包”捆绑赠送，就显得体面多了。
这既解决了库存这个烫手山芋，又保住了品牌的尊贵感，可以说是“站着把钱给挣了”。
第二个目的，就是制造话题，吸引眼球。
你想想看，“奔驰GLC优惠15万”和“买奔驰送奔驰”，哪个听起来更震撼？
肯定是后者。
这种“买一送一”的说法，天然就带有很强的传播性，大家听了都觉得新鲜，愿意在朋友之间、在社交媒体上讨论和转发。
这一波操作下来，奔驰几乎没花什么额外的广告费，就成功地让自己成为了车市里最热门的话题，关注度直接拉满，让所有人都知道了“奔驰在搞大活动”。
第三个目的，则是为了稳住主力车型GLC的价格。
大家想，如果GLC的价格直接一降再降，很容易引发老车主的不满，也会让潜在客户觉得这车不保值，产生持币观望的心理。
现在通过“买一送一”的方式，GLC的官方指导价没变，还是那个四五十万的价位，保住了它的市场定位。
虽然整体算下来是便宜了，但给人的感觉是“我得到了额外的赠品”，而不是“我买的车掉价了”，消费者的心理感受会好很多。
所以你看，这一系列操作，既解决了实际问题，又赚足了面子和里子，确实比它的竞争对手单纯地降价要高明不少。
然而，就在我们佩服奔驰营销手段高明的时候，一份冰冷的销售数据却揭示了更深层次的问题。
就算搞出了这么大的动静，根据乘联会公布的数据，今年7月份奔驰的销量还是出现了大幅度的下滑，尤其是这次活动的主角奔驰GLC，当月只卖出了七千多台，和去年同期相比，销量直接下跌了40%。
这个数字说明，光靠聪明的营销手段，已经很难挽救传统豪华车的颓势了。
而且，面临困境的也不只是奔驰一家。
整个德系豪华品牌三巨头，也就是我们常说的BBA（奔驰、宝马、奥迪），日子都不好过。
奥迪的Q5L，价格早就跌到了二十几万的水平；宝马的X3，新款才上市没多久，终端价格也很快就松动到了二十六七万。
大家都在拼命降价，但销量却还是上不去。
这就不禁让人想问，曾几何时，BBA是多少人心目中的梦想之车，是成功和身份的象征，怎么现在打折打到骨折，大家反而不那么买账了呢？
答案，其实已经不在这些传统汽车品牌自身了，而在于我们整个汽车市场的环境发生了翻天覆地的变化，这个变化的核心，就是我们中国自己的新能源汽车产业的强势崛起。
这已经不是简单的产品竞争了，而是一场新旧时代的交替。
现在，一个手握三四十万预算的消费者，他面临的选择和五年前完全不同了。
一边，是像奔驰GLC这样的传统豪华燃油车，它的优点是品牌响亮、内饰做工精致、开起来底盘扎实，有那种传统的“高级感”。
但它的缺点也很明显，车机系统反应慢、智能化程度低，和我们现在用的智能手机比起来，简直就是两个时代的产品。
而在另一边，是他能买到的各种国产新能源车。
比如理想汽车，直接把“家”的概念搬进了车里，大屏幕、冰箱、舒适的座椅，让全家人出门旅行变得非常惬意。
比如蔚来汽车，除了车本身，还提供无微不至的服务和方便快捷的换电网络，解决了很多人对电动车的里程焦虑。
还有像华为深度参与的问界汽车，它的智能座舱体验，几乎就和操作一台顶级的华为平板电脑一样流畅和智能。
当消费者亲身体验过新能源车那种安静又迅猛的提速感，体验过在车里动动嘴就能控制一切的便捷，体验过停车休息时可以躺平看电影的舒适之后，就真的很难再回头去适应传统燃油车了。
这并不是说奔驰GLC的产品力不行，它作为一款发展了几十年的经典车型，在机械素质、驾控品质这些传统强项上，依然是顶尖水平。
但问题是，时代变了，消费者评判一辆车好坏的标准也变了。
大家不再仅仅满足于“好开”和“有面子”，而是更看重科技带来的全新体验。
所以，我们看到一个很有趣的现象，现在买BBA的，很多是以前没拥有过、一心想圆自己一个豪车梦的消费者。
而那些真正追求前沿科技和更高生活品质的消费者，很多都把目光投向了我们自己的国产新能源品牌。
因此，奔驰这次“买一送一”的活动，表面上看是一次主动出击的营销创新，但从更深层次来看，更像是在新时代浪潮的冲击下，一次努力跟上节奏、甚至可以说是带着些许无奈的自救行为了。
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