这可不是随口说的。最新数据摆在那儿，新能源汽车的销量占比第一次跨过了 50% 的线。这个数字背后，是整个汽车行业正在悄悄发生的大变化。
先看看整体情况。比亚迪这个月卖了 38.26 万辆，其中乘用车 377628 辆，海外市场 89699 辆。有意思的是，这已经是它连续第三个月站在 38 万左右的位置了。5 月 38.25 万，4 月 38.01 万，第二季度总共卖了 114.5 万。就像爬山爬到山顶，暂时停下来喘口气似的。
再看其他大厂。上汽卖了 36.5 万，同比增长 21.6%；一汽 30.9 万。这两家组成了 30 万以上的第一梯队。
中间梯队竞争更激烈。吉利 23.60 万，长安 23.5 万，奇瑞 23.36 万。这三家咬得真紧，前后差不了几千辆。值得一提的是，吉利的新能源车占比达到了 51.46%，也就是说，卖的车里面一半以上都是新能源。
再往下，长城 11.07 万，北汽 15.43 万。北汽的情况有点特殊，自主品牌卖了 46.6 万，合资品牌 35.1 万。
现在的车市，有点像三国争霸。比亚迪靠着技术优势，稳稳占据头把交椅，上半年累计已经卖了 241.6 万。上汽则在悄悄转型，自主品牌占比达到 63.5%，这可不是个小数目。一汽的进步最明显，从 4 月的 23.87 万，到 5 月的 26.13 万，再到 6 月的 30.9 万，一步一个脚印往上走。
新势力们的日子也不好过。零跑这个月卖了 4.8 万，超过了理想的 3.63 万。小米汽车表现亮眼，单月卖了 2.5 万，第二季度累计 8.2 万，看来真的要给传统车企带来点麻烦了。
还有个 "万辆俱乐部"，阿维塔、岚图、魏牌都在 1.01.02 万之间徘徊，谁也不敢松懈。
吉利这个月的表现有点出人意料。新能源车卖了 7.25 万，同比增长 126%。可能就是因为这个好成绩，他们把全年目标上调到了 300 万辆。看来，他们的技术路线图是走对了。
海外市场也有新变化。比亚迪这个月在海外卖了 9 万，算是跨过了一个小门槛。奇瑞更厉害，10.63 万的出口量拿了冠军，看来他们在拉美市场的布局开始见效了。
下半年的竞争可能会更激烈。新势力之间的差距在拉大，零跑、小米在往上走，蔚来这个月只卖了 2.49 万，有点掉队的意思。传统车企的新能源转型也快慢不一，长城同比只增长 1.81%，这个速度可能有点让人着急。
大家都在关心，比亚迪的 "38 万天花板" 能不能被打破。这可能要看两个方面：一是补能网络，换电和超充谁能更快铺开；二是智能化功能能不能让用户愿意多掏钱。
今年上半年，产销超过百万的车企已经有 6 家了，这规模效应可不小。更重要的是，自主品牌的销量占比第一次全面超过了合资品牌。这可是个历史性的转折点。
当然，挑战也不少。芯片、锂矿这些关键资源的自主化还得加快脚步。在全球化 3.0 阶段，怎么把我们的技术标准推广出去，也是个值得思考的问题。
说到底，汽车行业的这场变革，最终受益的还是我们消费者。选择更多了，技术更好了，价格也更亲民了。你觉得下半年车市会有什么新变化？
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