5月的小型SUV市场彻底颠覆认知！ 比亚迪元UP以13047辆夺冠，吉利缤越11036辆紧随其后，整个市场仅这两款车销量破万。
震撼的是，销量前十名中国产车占了九席，本田、丰田等合资品牌惨遭“团灭”，曾经加价卖的缤智如今月销仅458辆，跌到第16名！
榜单前三全是国产车，合资连尾灯都看不见了。
比亚迪元UP拿下销冠，13047辆的成绩把其他对手甩开一大截。 纯电身份没拖后腿，反而成了优势，城市代步够省钱，比亚迪技术背书让人放心，价格还卡在10万内，年轻人第一台车选它毫不意外。
吉利缤越守住燃油车尊严，11036辆排第二。 这车能打这么多年，靠的是真本事：运动造型不改款也有人买单，1.5T动力在同级里数一数二，关键吉利很懂年轻人，新推的缤越COOL冠军版拉了一波热度，证明传统燃油车照样能打。
瑞虎5x冲到第三名，5348辆不算爆炸，进步惊人。 新款把内饰糙、车机卡的毛病全改了，空间还偷出紧凑型SUV的体验，定价7万出头，性价比捅穿天花板。
腰部阵营暗流涌动，有人靠“越级”有人玩个性。
传祺GS3卖4703辆排第四，秘诀就俩字：超值！ 后排能跷二郎腿，车机支持连续对话语音，说是小型SUV，实际比某些合资紧凑型还强。
领克06以3679辆排第五，买它的不在乎空间小，就要设计高级感。 悬浮车顶+拼色内饰，开出去比奥迪Q2L更有回头率，年轻人愿意为这份精致买单。
五菱缤果PLUS（2341辆）和宝骏悦也Plus（1859辆）代表新能源另一面，前者靠510km续航卖8.98万，专治续航焦虑；后者方盒子造型+可玩性改装，被戏称“年轻人第一台吉姆尼”，可惜销量还没爆。
合资车集体崩盘，数据惨到不忍看。
本田缤智5月只卖出458辆，跌到第16名。 当年加价2万抢着买，如今优惠3万没人要，车机卡顿、内饰硬塑料、动力弱鸡的毛病被国产车吊打，连品牌光环都救不了。
日产劲客583辆，现代ix25才454辆，大众探影279辆垫底。 扎心的是丰田奕泽，全国只卖出39台！ 这些车不是输在贵，是同价位下：国产车给L2辅助驾驶+全景天窗，它们连倒车影像都要选装。
豪华车也未能幸免，奥迪Q2L月销419辆。 近20万的定价，后排小到憋屈，低配连电动座椅都没有。 年轻人宁愿买领克06，省下的钱够买两台iPhone。
新能源并未统治市场，燃油车仍是硬骨头。
虽然元UP夺冠，新能源整体并未碾压。 五菱缤果PLUS销量环比下滑，宝骏悦也Plus未破2000辆。 反观燃油阵营：缤越破万、瑞虎5x超5000辆、长安CS35 PLUS（2427辆）还在涨。
鬼斗车一语道破真相：“除了元UP，新能源小型SUV并未想象中强势，传统大厂的燃油车反而靠品质稳住了脚跟。 ” 说明当下消费者要的不是噱头，是实打实的耐用性和低维护成本。
有人靠低价，有人玩标签。
睿蓝X3 PRO以3066辆杀到第六名，秘诀简单粗暴，定价5万级！ 比宏光MINIEV贵不了多少，能遮风挡雨带空调，县城代步神车实至名归。
smart精灵1卖出2103辆，证明小众路线也有活路。 设计复古+无框车门，买它的用户根本不在乎空间，要的就是“和普通SUV不一样”的腔调。
吉利ICON（944辆）成了反面教材：设计够未来，标签模糊。 不像缤越运动，又不如领克06高端，夹缝中艰难求生。
不是车不好，是消费者变精了。
小型SUV整体遇冷，5月仅两款车破万。 深层原因是消费升级：零跑C16这种中型SUV卖到15万，比亚迪宋Pro DM-i插混才8.98万起。当性价比失去优势，市场萎缩已成定局。
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