这两天二手车圈炸了锅，一位车商发视频哭诉：半个月前刚花7.5万收的2000公里准新比亚迪，现在新车官方价直接降到5.98万，硬生生亏掉2.5万！

这还不是个例，现在全国二手车商都在经历“比惨大会”——比亚迪5月26日启动的“智驾一口价”直接掀翻市场，海鸥、海豚、宋PLUS DM-i等22款车集体官降，新车价格比二手车还便宜。

更扎心的是，新能源车一年保值率已跌破45%，某些车型开一年直接腰斩。

有车商9万收的宋PLUS，还没上架就发现新车只卖9.98万，还多送两年质保和智驾功能，现在这些车只能当镇库“吉祥物”。

这波降价看似是消费者捡便宜，实则是把二手车商架在火上烤！

大家可能觉得车商活该赚差价，但真相远比表面残酷——现在二手车市场已经不是拼眼光的生意，而是赌命的游戏。

你敢收车？

比亚迪明天就能让新 car 比你的二手 car 便宜；你压价狠？

car 主扭头就去4S店置换。

更可怕的是头部 car 企业的“降维打击”，比亚迪手握电池、电机全产业链，年产400万辆的规模让成本一降再降，去年逼着全行业跟风省油技术，今年又用智驾+降价组合拳把同行和二手汽车商一起拖进深渊。

最该警惕的是我们普通消费者！

新能源车辆“新 car 当白菜卖，旧 car 按废铁收”已成常态，你今天买的爱 vehicle ，明天就可能因为企业的技术迭代或官降变成烫手山芋。

有车辆主11万落地的秦PLUS DM-i，一年后最多卖5万，直接蒸发一辆本田缤智的钱。

更现实的是，现在连瓜子、懂車帝这些平台都连夜调低估值，生怕被行情打脸。

这场降价狂欢背后，是公司用补贴锁死客户、用技术摧毁残值的闭环游戏——旧 cars 不值钱，你换 vehicles 时只能继续选他家新品。

新能源车辆价格战没有赢家， 贸易者在亏本， 业主在焦虑， 连行业评估体系都在崩盘。

这场由头部企业掀起的风暴告诉我们：在电动汽车时代，没有永远保值的新车型， 只有永远迭代的新套路。

如果你正准备买 vehicle ，是趁着低价抄底 new cars ， 还是继续观望？

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