在纽北赛道，胜者将荣耀地登上“真理之环”的圈速王榜单，而败者则可能深陷“绿色地狱”的梦魇之中。车迷们对“纽北”这个词并不陌生，甚至那些仅希望购车的消费者，也常能看到自己心仪的汽车被送到纽北赛道进行测试。那么，纽北究竟是怎样一条赛道，吸引了全球的量产车纷纷前来挑战呢？
▍ 赛道历史与特色
“纽北”是德国科隆南部约70公里处的纽博格林赛道（Nurburgring）北赛道（Nordschleife）的昵称，这条赛道承载着近90年的历史。纽北赛道，全称纽博格林北赛道，位于德国科隆南部。全长20.8公里，拥有177处弯道，垂直落差300米，路面狭窄，挑战极大。多达177处的弯道随着山势起伏，高速弯道层出不穷，路面总垂直落差高达300米左右。狭小的赛道路面与缓冲区，至多只能容纳两三台车并行，更增添了驾驶的挑战性。
▍ 赛道挑战与成就
这里，车手的技术、判断力和体能都面临着严峻的考验，而车辆的加速、制动等性能也需达到极致。正因如此，纽北赛道成为了全球汽车厂商测试性能车的理想之地。
上周，保时捷发布的911 GT3 RS在纽北赛道的单圈成绩，再次让车迷们为之疯狂，也进一步巩固了其在“纽北之王”的地位。在911 GT3 RS刷新纽北赛道单圈成绩后，我们不禁好奇，截至目前，纽北赛道单圈排行榜的前十强究竟有哪些车型。接下来，就让我们一起揭晓这个榜单。
▍ 榜首车型分析
位列榜首的是保时捷911 GT2 RS，其单圈成绩为6分47.30秒。这款车型搭载了3.8升的水平对置6缸双涡轮增压引擎，能够输出高达700hp的强大动力，并配备了7速PDK双离合器变速箱。其车身重量为1,470公斤，而0-100 km/h的加速时间仅需2.8秒。
在2017年7月，保时捷推出了被誉为史上最强的911车款——911 GT2 RS，其车身重量为1,470公斤，而0-100 km/h的加速时间仅需2.8秒。在2017年9月，保时捷以6分47.30秒的单圈成绩，成功将纽北赛道最快量产车的称号收入囊中。
紧随其后，位列第二的则是兰博基尼Huracán Performante，其单圈成绩为6分52.01秒。关于Huracán Performante单圈成绩的争议也随之而来，尽管兰博基尼以数据澄清，但他们的车辆配备了特殊的“街道合法赛道用胎”。
▍ 其余车型表现
Huracán Performante搭载了一台输出高达640 hp的V10自然吸气引擎，车身重量为1,382公斤，配备了四轮传动系统和ALA主动式空力系统，0-100 km/h的加速时间为2.9秒。而位列第三的则是保时捷911 GT3 RS (991.2)，其单圈成绩为6分56.40秒。
2018年4月，保时捷全新一代911 GT3 RS在官方单圈测试中，以6分56.40秒的单圈成绩，成功突破纽北赛道的7分大关，成为车坛新晋热门话题。
紧接着，排在第四位的则是保时捷918 Spyder，其单圈成绩为6分57.00秒。这款车型于2013年9月在纽北赛道上创下了6分57秒的单圈成绩。
2015年5月，兰博基尼以强化版Aventador——Aventador LP 750-4 SuperVeloce（简称SV）为挑战对象，最终以6分59.73秒的成绩跻身7分以内。
2017年8月，一支美国民间团体成功筹集资金，驾驶两辆已停产的道奇Viper ACR挑战纽北赛道单圈纪录，他们冲出了7分01.30秒的佳绩。
2013年11月，日产GT-R NISMO特别版以7分08.68秒的成绩加冕当时的赛道之王。
2016年12月，德国知名汽车杂志Sport Auto测试了被誉为“绿色地狱猛兽”的梅赛德斯-AMG GT R，以7分10.92秒的成绩亮相。
2011年9月，道奇Viper SRT10 ACR以7分12.13秒的成绩为当时日产GT-R引发的单圈战争增添更多色彩。
2017年5月，保时捷对991.2世代的911 GT3进行了纽北赛道的单圈测试，并取得了7分12.17秒的佳绩。尽管在榜单上位列第十，但相较于上一代GT3，其单圈时间缩短了高达12秒。前十名中竟有4款车型均来自保时捷品牌，这一成绩无疑彰显了该品牌在纽博格林赛道上的卓越地位。
全部评论 （0）