《增程市场新较量：智己L6以24万预售价破局，大电池超充不再是高端专属？》

《增程市场新较量：智己L6以24万预售价破局，大电池超充不再是高端专属？》

理想汽车这边刚给增程式电动车用户透了个底——要是预算没上30万，就甭琢磨四五十度的大电池，超充也别想碰，就给你配36.8度的欣旺达电池，充电还得用1C普通快充。这话听着实在扎心，尤其对那些盯着增程车、钱包又没那么鼓的用户来说，原本指望着“花小钱办大事”，结果被直接划了道预算红线。

可这边还没等用户叹完气，智己突然杀了出来。人家直接放话：不用30万，不用25万，预售价24万就能上66度的宁德时代电池，还带800V超充。这消息一扔出来，增程车圈瞬间炸了锅——合着之前说的“预算不够别想好配置”，还能被智己这么硬生生撕开条口子？

咱先把话摊开了说。理想的算盘其实不难猜。36.8度电池配1C快充，放在他们家L7这类主力车型上，成本和定价是算得过来的。毕竟理想主打的是家庭用户，空间、舒适性这些卖点早把价格撑起来了，电池和充电技术要是太激进，利润空间就得挤水。可问题也来了，那些预算卡在20多万、就想买增程车的用户，就被晾在了中间——想要大电池长续航，得加钱上更高配；图便宜选低配，续航和充电速度又打折扣，这事儿多少让人觉得“门槛有点高”。

智己这一手就显得特别“扎眼”。24万的预售价，直接给66度宁德时代电池，还搭上800V超充。66度电池啥概念？比理想的36.8度多了近一倍，续航里程能往上窜一大截；800V超充更是个香饽饽，充电速度快不说，对电池寿命和电网兼容性的把控也更成熟。宁德时代在电池圈的名气不用多吹，用户最在意的安全性和稳定性，人家也算交过不少答卷。这一套组合拳打下来，明摆着是跟理想“对着干”——你说预算不够别想要好的？我偏用更低的价格给你堆料。

不过咱也得冷静着看。智己敢这么玩，背后肯定有自己的盘算。增程式电动车这两年火得厉害，但市场其实还没完全定型。理想靠“家用大SUV”的标签站稳了脚跟，可其他车企也在找差异化。智己选24万这个价位切进去，既避开了10万级纯电轿车的红海，又戳中了“想要增程长续航、又不想掏30万”的中间群体，这步棋算盘珠子都快崩到用户脸上了。

再往深了琢磨，这事儿对整个增程市场都是个刺激。以前各家都在比空间、比智能化，现在开始比电池容量和充电速度了。用户是受益的——以前只能在“贵但配置好”和“便宜但配置凑活”里二选一，现在多了个“不贵配置还挺能打”的选项。不过也有得警惕，要是车企为了打价格战压缩成本，电池质量、充电安全这些底线要是守不住，最后吃亏的还是用户。

从乘联会的数据看，增程式电动车今年上半年的销量同比涨了40%，这说明市场还在往上走。智己这波操作，说不定能倒逼其他车企调整策略——要么跟着降价格、提配置，要么就得在别的地方找新卖点。毕竟现在的消费者可精明了，谁给实惠、谁实在，掏钱包的时候门儿清。

说到底，增程车市场的竞争，本质上是用户需求的争夺战。理想划的“30万门槛”，现在被智己用24万撕开了道缝，接下来就看其他车企怎么接招了。对用户来说，这绝对是件好事——有竞争才有进步，咱们买车时的选择只会越来越多，越来越实在。

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（注：文中涉及车型配置及价格信息参考自理想汽车、智己汽车官方网站及2024年成都车展公开资料）