最近汽车圈真是热闹，合资品牌也开始“卷”了！想当年，20万预算买辆合资B级车，那叫一个体面。如今，这个价位的牌桌被自主品牌搅得天翻地覆，智能化、长续航成了标配。就在这当口，别克带着全新中大型轿车至境L7杀入战场，限时16.99万起，CLTC纯电续航302km，还全系标配了可变悬架，这操作，是不是有点“田忌赛马”的意思？它到底是来“凑热闹”的，还是真有两把刷子？今天咱们就来好好聊聊，这至境L7，到底哪款最值得入手？
先聊聊它的“面子”——外观。至境L7的前脸还是能一眼认出是别克，标志性的展翼式LED日行灯，辨识度拉满。大灯组设计得挺犀利，还玩起了“场景灯语”，虽然实用性存疑，但仪式感是给足了。尺寸上，5032mm的车长和3000mm的轴距，妥妥的中大型轿车身板，气场这块拿捏住了。侧面溜背造型很流畅，配合无框车门和隐藏式门把手，运动感和科技感都到位了。尾部的贯穿式尾灯和小鸭尾设计，也算紧跟潮流。整体来看，它没有追求极致的激进，而是在稳重与时尚之间找到了平衡，既保留了合资品牌的“体面”，又融入了新能源时代的“新潮”，对于那些既想尝鲜又不想太张扬的消费者来说，是个不错的选择。
再看“里子”——内饰和配置。坐进车里，第一感觉就是“够用但不越级”。没有上那些动辄30英寸的巨屏，而是配备了15.6英寸的中控大屏，内置高通骁龙8775芯片（文中提及，通常应为8155，此处按原文信息），车机流畅度有保障。功能很全，CarPlay、四区域语音识别、可见即可说、面部识别、5G网络、车载KTV、远程控制、OTA升级，该有的都有了。高配车型还有50英寸AR-HUD和流媒体后视镜，科技感直接拉满。舒适性配置更是下血本，副驾零重力座椅、前后排座椅通风加热按摩、四个座椅头枕音响，这配置水平，放在同价位合资车里简直是降维打击。想想看，花20万出头，就能享受以前三四十万豪车才有的待遇，香不香？
动力和操控方面，至境L7搭载1.5T增程系统，电机最大功率252kW，动力储备完全够用。CLTC纯电续航302km，对于日常通勤来说，基本可以当纯电车用了。支持快充，18分钟30%-80%，补能效率不错。最让我惊喜的是，它全系标配了FSD可变悬架（原文称支持悬架软硬调节），这在同价位合资车型里几乎是闻所未闻的。前双叉臂后五连杆的底盘结构，加上可变悬架，意味着它既能保证一定的操控性，又能兼顾舒适性，过个减速带或者坑洼路面，滤震会更从容。支持6kW对外放电，露营时给咖啡机、小冰箱供电，生活品质直接提升一个档次，这不就是新能源车该有的样子吗？
智能化是绕不开的话题。至境L7搭载了Momenta R6飞轮大模型，硬件上配备了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等，支持城区和高速路段的辅助驾驶，还有遥控泊车、记忆泊车等高阶功能。这意味着，它不是简单的L2，而是向L3迈进了一大步。对于经常跑高速或者在复杂城区通勤的用户来说，这套系统能大大减轻驾驶疲劳。不过，高阶智驾功能需要选装“逍遥智行版”才能拥有，这是个需要权衡的点。
那么问题来了，五款车型，哪款最划算？入门的尊享版，限时16.99万，性价比确实高，该有的舒适和便利配置都有了，比如15.6英寸大屏、8155芯片、前排座椅通风加热、全景天幕等，但缺少高阶智驾。如果你对智驾无感，只想买个配置均衡、空间舒适的大车，它很合适。主推的尊享逍遥智行版，18.99万，比入门版贵2万，但换来了高阶智驾、AR-HUD和流媒体后视镜，对于看重科技和驾驶体验的用户，这2万花得值。奢享版和奢享逍遥智行版，贵在更极致的舒适配置，适合对后排体验有高要求的用户。顶配艾维亚，21.59万，有真皮和副驾零重力，但性价比相对低一些。
横向对比一下，同价位的比亚迪汉DM-i，销量王，技术成熟，但智驾和底盘用料上略显保守。小鹏P7i，智驾是强项，但品牌和空间可能不是所有人的菜。特斯拉Model 3，品牌和操控无敌，但舒适性和内饰氛围被吐槽已久。至境L7的优势在于，它用合资品牌的底蕴，堆出了媲美甚至超越自主竞品的配置和舒适性，同时在智驾上也不落伍。它就像一个“六边形战士”，没有特别突出的单项，但综合实力非常均衡。
说到底，至境L7的出现，让20万级混动轿车市场多了一个极具竞争力的选择。它不靠低价倾销，而是用越级的配置和扎实的底盘，向市场证明合资品牌也能玩转新能源。限时16.99万起，续航302km，标配可变悬架，至境L7哪款最划算？在我看来，如果你追求科技，尊享逍遥智行版是首选；如果预算有限，尊享版也足够体面。最后留个问题给大家：当合资品牌也开始“堆料”时，我们是该为技术进步鼓掌，还是该担心这场“内卷”会让车企的利润越来越薄呢？
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