说起法系高端DS品牌，很多车友熟悉DS6、DS9量产车型，但极少有人了解2014年这款进口概念神车DS Wild Rubis（野性红宝石）。
它是DS首款SUV设计蓝本，2013上海车展首发、2014年正式完整亮相，超前搭载插混四驱，颜值放在如今依旧不过时，今天带大家全面拆解这台绝版法系概念SUV。
一、外观设计：红宝石车身，法式奢华与野性结合
DS Wild Rubis直译野性红宝石，全车专属酒红珠光车漆，如同打磨后的宝石漆面，由巴黎DS设计中心操刀，把法式精致硬朗SUV线条完美融合。
车身尺寸达到470019501590mm，轴距长达2900mm，定位中大型SUV，搭配21寸定制轮毂，气场媲美中大型豪华SUV水准。前脸采用立体菱形格栅，DS专属车标居中，三组模块化全LED大灯环绕流水灯带，点亮自带珠宝质感，放在十年前属于跨时代灯光设计。
车身侧面标志性镀铬腰线贯穿前后，行李架与车尾翼子板融为一体，曲面钣金凹凸有致；车尾贯穿式灯带嵌入尾门，双边镀铬排气包裹，整车没有多余冗余线条，优雅中带着越野SUV的厚重气场。
当年这台车所有外观细节，都下放简化运用到量产车DS6身上，只是量产版尺寸缩小、线条更加内敛，丢失了概念车大半霸气气场。
二、动力核心：十年前超前插混四驱，技术理念领先时代
2014年燃油车为主流的年代，这台概念车直接搭载PSA顶尖插电混动四驱系统，技术思路放在当下依旧不落伍。
燃油部分是连续六年拿下国际年度发动机大奖的1.6THP涡轮增压发动机，最大225马力，负责驱动前轮；后桥搭载75马力专属电机，依靠锂电池供电纯电驱动后轮，综合总马力接近300匹，急加速瞬间实现四轮同步驱动，兼顾提速与雨雪路面稳定性。
续航方面，纯电模式续航可达50公里，日常短途代步完全不用启动发动机，综合碳排放低至每公里43g；家用插座就能完成充电，在2014年新能源普及度极低的时候，这套动力配置足够惊艳全场。可惜受限于当年造车成本、电池技术限制，这套完整动力总成没能实现量产落地。
三、内饰空间：高端奢华定位，主打行政舒适体验
受概念车保密设定，当年原厂并未完全公开完整内饰实拍，从官方设计草图能够看出整车偏向高端行政座舱定位。
座舱采用大面积头层真皮包裹，方向盘、中控台加入DS经典玑镂雕花工艺，轮毂盖、车门饰板都带有专属雕刻纹路；得益于2.9米超长轴距，车内规划五座宽大布局，后排车门特意加大尺寸，专门针对国内消费者后排乘坐需求优化空间表现。
车内大量使用软质皮革、金属镀铬、遮光隐私玻璃，主打静谧豪华乘坐氛围，座椅采用腕表链式绗缝工艺，也是后续DS全系量产车内饰设计的源头参考。
四、未能直接量产原因，衍生爆款DS6SUV
很多车友疑惑，颜值与技术双在线的Wild Rubis为何没有直接量产，核心有三点原因：
1. 造价过高：21寸定制轮毂、专属珠宝灯光、进口插混总成量产成本居高不下，定价会远超当年大众途锐、宝马X5级别，不符合国内主流购车预算；
2. 市场环境受限：2014年国内混动车型受众极小，消费者更偏爱稳定燃油车型，插混后期维保、电池保值率都难以预估；
3. 品牌本土化调整：DS计划依托长安谛艾仕国产落地，简化车身尺寸、取消混动系统，沿用外观设计推出平民版SUV DS6WR，也就是后来上市热销的DS6车型，价格下探至19万起步，贴合家用SUV市场需求。
简单来说，Wild Rubis是DS品牌SUV的设计天花板，DS6只是它简化后的平民量产版本，概念车上绝大多数超前配置，都因为市场因素被迫阉割。
五、总结定位：收藏级法系概念车，见证DS巅峰设计
时至今日，DS Wild Rubis仅有一台原厂概念展车留存，不对外售卖、无法上路行驶，属于汽车收藏圈小众藏品，普通车友只能欣赏图片资料。
它代表着PSA集团当年冲击豪华SUV市场的野心，超前的混动布局、独一无二的法式珠宝设计语言，即便时隔十余年再看，造型依旧不会落伍。对于法系车爱好者来说，这台野性红宝石，是DS黄金时代最经典的代表作之一。
你们觉得如果当年这款概念车原汁原味量产，能在豪华SUV市场占据一席之地吗？评论区聊聊你的看法。
