讲真，上汽最近这波操作，不像是在卖车，更像是在搞一场盛大的行为艺术，主题就叫“我不装了，我摊牌了”。从尚界到智己，再到MG荣威，新车跟压缩毛巾似的，沾水就膨胀，一辆接一辆往外蹦。不知道的还以为上汽在总部哪个角落里挖到了哆啦A梦的任意门，通往一个24小时营业的汽车生产线。
开局单点爆破，必须是尚界H5。这玩意儿最骚的地方，不是它叫什么第五“界”，也不是它那个15万起的售价，而是它把华为那套最值钱的乾崑智驾ADS 4，直接干到了20万以下。这是什么行为？这在修仙小说里，叫自废修为，重塑根基。但在现实的汽车市场，这叫“掀桌子”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那尚界H5就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活，大家一起重开，就问你怕不怕？
华为这属于是雷电法王杨永信附体，直接对整个20万级别的市场进行饱和式电疗，电到你服为止。以前大家还讲究点武德，你搞个智能座舱，我堆点Nappa真皮，你好我好大家好。现在华为和上汽联手，直接把核武器拿出来当常规手榴弹用。都杀红眼了！真的，全都杀红眼了！同行看了也得傻，哭晕在厕所里，连夜开会研究怎么给自家产品也整一个“遥遥领先”，哪怕是贴纸也行。
然后你再看那个智己LS6，搞什么“恒星”超级增程。听听这名字，多玄学，多宇宙，三体人看了都气活了，怎么我还没用上，你们地球人先用上了。综合续航超1500公里，纯电续航450公里，还带800V。翻译一下就是，彻底治好你的续航焦虑，让你从一个电车用户，变成一个偶尔需要找加油站的“稀有物种”。这才是真正的降维打击，用魔法打败魔法。
我作为一个开了几年电车的中年人，对这些技术名词已经基本免疫了。什么固态电池、智能座舱、端到端大模型，听多了就跟听“今年过节不收礼”一样，左耳朵进右耳朵出。因为我知道，决定这些技术牛不牛逼的，从来不是发布会上的PPT，而是你家地库那个信号差到连打电话都得拜佛的角落，以及马路上那些神出鬼没、完全不讲物理规则的老头乐。
你那个L4级自动驾驶，算力堪比天河二号，结果马路上一辆涂装喜羊羊的老头乐以一个薛定谔的走位横穿马路，你车里的AI芯片CPU都得干烧了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是自动驾驶的中国特色，典中典。所以，技术本身不重要，重要的是技术能不能在“道诡异仙”一样的现实路况里活下来。但能活，就是能活。上汽现在就是要把所有能活下来的技术，一次性给你加大加大再加大。
更有意思的是上汽的“改革”。一个浓眉大眼的国企巨头，突然开始研究起了华为的IPD和IPMS流程，这本身就很魔幻。这就好比一个练了八十年金钟罩铁布衫的武林盟主，突然有一天宣布要改修《葵花宝典》，第一步就是把自己先“咔嚓”一下。过程很痛苦，但效果很炸裂。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的有点形象。以前两年憋一个大招，现在18个月就能搞出一款新车，这不叫改革，这叫“悟了”，或者说，是被市场毒打到心态爆了之后的大彻大悟。
但这种被逼出来的“顿悟”，到底能持续多久，其实是个玄学问题。今天能拜华为当师傅，明天市场风向一变，是不是又要去拜下一个码头的“雷电法王”？上汽现在这个凌厉的上新势头，与其说是产品矩阵，不如说是一个“产品马戏团”，每个节目都想秀一下自己的绝活，生怕观众跑了。
至于那个海外销量，MG在欧洲卖得好，这个确实666。对欧洲人来说，MG可能就像我们当年看捷达一样，皮实耐用还便宜，属于是来自东方的神秘力量。老外可能还没搞明白这车怎么能塞进这么多配置还卖这个价，太阳都要一个趔趄。这是一种文化输出，输出的是“内卷”的终极形态。（说起来我楼下那辆MG4骚红色的还挺好看的，就是不知道充电桩好不好安）。总之，“新三驾马车”跑得飞起，合资品牌也开始跟着喘气了，整个场面就是一把子整活。
所以，你问上汽“改革突围”做对了什么？
他什么都没做对，也什么都做对了。在一个所有人都想体面地赚钱的时代，他选择了最不体面的方式。在一个大家还在研究怎么把蛋糕做大的时代，他想的是怎么把别人的餐厅直接爆了。这不叫商业竞争，这叫修仙渡劫，要么成仙，要么成盒。唯一的“对”，就是确保自己是那个最后一个从餐厅废墟里爬出来的人。哪怕是爬，也得是最后一个。
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）