作为曾经的“爆款制造机”，宝骏又出新品了。这次的产品是一台车长超过5米的掀背轿车-宝骏享境，新车推出纯电和插混两种动力规格，其中纯电版预售价13.58-15.58万元，插混版预售价13.28-15.28万元，新车将于4月23日正式上市。

作为家族目前旗舰轿车，宝骏可以说把很多新技术都应用在享境身上，比如和大疆联合开发的灵眸智驾、比如接入Deepseek语言大模型的车机、比如全新的1.5T插混系统，结合它的预售价格，不难看出宝骏有一颗想打造爆款的决心。本期内容键盘君就给大家好好盘盘它，到底值不值得各位车友购买？

预售权益
先来说说它的预售权益，目前下订用户还可享受至高 26000 元的八重预售权益，包括 10000 元置换补贴、36 期 0 息金融政策（详情咨询当地经销商）、免费赠送充电桩及安装服务、2 年免费基础流量、终身免费道路救援等。高配智驾版车型更提供 2 年智驾保险，大幅降低购车门槛。这种 "价格下探、配置上探" 的策略，延续了五菱品牌 "人民需要什么就造什么" 的一贯理念。

外观:简约万金油风格

在外观设计上，享境纯电版和插混版采用了双前脸设计风格，纯电版采用封闭式前脸，两侧三角形大灯组搭配三点式 LED 日行灯，营造出未来感十足的视觉效果；插混版则采用星环式灯组造型，贯穿式灯带与中网相连，形成独特的光影层次。

来到侧面，享境采用了动感溜背的设计的，车顶从B柱到C柱过渡平滑，有几分豪华星际正轿车的风韵。得益于得益于 0.198Cd 的超低风阻系数，享境在降低能耗的同时，高速行驶稳定性也得到显著提升。

车尾部分，贯穿式 LED 尾灯组与微微上翘的小鸭尾相呼应，后包围的镀铬装饰进一步强化了整车的豪华质感。

总得来说享境整体的外观设计语言非常的成熟，借鉴了一些豪华品牌的设计风格，应用了很多柔和的线条，总体设计的非常耐看。而且这次享境所有的颜色全部采用巴斯夫 8 层涂层工艺 + 2K 清漆，车漆厚度比传统工艺增加 20%，不仅色泽饱满，更具备出色的抗刮擦性能。

B级车的尺寸，对A+级竞品降维打击

尺寸方面，宝骏享境EV 的长宽高分别为5005/1900/1490mm，轴距 2900mm，这个车身甚至逼近一些C级轿车，对于秦L和小鹏MONA M03这样的A+级轿车就是降维打击，即使对比启源A07，它也有着10CM车身长度的优势。

靠着2900mm的轴距，享境后排座椅有着980mm的腿部空间，坐垫填充物厚实，对于膝盖内侧有着出色的支撑性，而且溜背的设计丝毫没有影响到后排头部空间，整个头部的开阔感不错，结合后排座椅靠背 25°/30° 两级调节，长途乘坐时舒适性不错。

储物空间方面，享境后备厢常规容积 476L，支持电动尾门和记忆功能，可轻松容纳 4 个 28 寸行李箱；掀背式的设计让它有着超大的开口，放一些大件甚至要比SUV更加轻松，后排放倒之后，拓展性表现不错。

车机：DeepSeek 赋能的智能交互新体验

享境首发搭载宝马灵语座舱，是业内较早实现 DeepSeek 大模型实车装载的车型。这套系统配备 15.6 英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，支持多屏联动。

DeepSeek 的加入让车机系统的语言思考能力得到显著提升。其语音助手支持粤语、四川话等 8 大方言精准识别，方言识别率＞95%，同时可识别 12 种重口音，识别率＞99%。而且语音指令变得更加泛化和贴近生活角度，用户只需说出 "我有点累"，系统即可自动调节座椅至舒适角度、播放舒缓音乐，并开启香氛系统。此外，DeepSeek 还支持 AI 作诗、作画、实时信息检索等功能，例如用户可通过语音指令生成旅行攻略或查询股票行情。

灵犀动力：可油可电

享境提供纯电和插混两种动力选择，总体上来说都是比较务实，并没有一味的追求高功率。纯电版搭载单电机驱动系统，最大功率 186kW，峰值扭矩 310N・m，CLTC 工况续航 600km，配备2C快充电芯，虽然比不上现在的4C-5C电芯，但根据目前的充电站情况来看，超充状并没有普及，而且价格也要贵的多，而宝骏享境则有着更好的兼容性，20 分钟快充补能 300km，这表现已经很不错。动力方面，零百加速仅需 6.9 秒，加速表现媲美主流 2.0T 燃油车。

插混版采用 1.5T 发动机 + P1+P3的混动架构，和比亚迪汉DM-i的混动系统大体一致，发动机最大功率 105kW，电机峰值功率 160kW，峰值扭矩310N·m。配备 20.5kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航 140km，综合续航超 1100km，WLTC 馈电油耗低至 4.8L/100km，而比亚迪汉 DM-i的亏电油耗也只是4.7L/100km。与此同时，插混版还配备了3C快充电芯， 15 分钟 30%-80% 快充，而比亚迪汉DM-i从30-80%的快充时间要27分钟。

底盘：荷兰 KONI FSD 与摩缇马帝的联合调校

在底盘结构上，享境采用了前麦弗逊+后E型四连杆的结构，这套悬架在这个级别可以说是比较常规的配置，但值得说的是它还配备了荷兰 KONI 的FSD可变阻尼减振阀。这套系统能够根据路面状况自动调节阻尼力：在平坦路面保持舒适的软阻尼，遇到减速带或坑洼时自动切换为硬阻尼，有效过滤颠簸，提升操控稳定性。

俗话说底盘这个东西三分看硬件，七分看调教。为了实现舒适性与操控性的平衡，宝骏这次还请了国际上的底盘调校团队摩缇马帝进行专业调校。历经 3 个阶段 8 个月、超 10000 公里、覆盖 95%+ 路况的迭代优化，享境的底盘在弯道侧倾抑制、转向精准度、车身响应速度等这三个方面得到不错的加强。

智驾：大疆技术赋能的全场景智能辅助

在智驾领域，宝骏之前的云朵等车型已经有了高阶智驾，而这次享境用上了，灵眸智驾进阶版。在硬件层面采用了高通8650智驾芯片，这颗芯片是智驾芯片市场的新秀，有着100TOPS的稠密算力，换算为200TOPS的稀疏算力，搭配双目摄像头+7颗车外摄像头+4颗毫米波雷达+12超声波雷达，实现多维度的融合感知。

在高速场景，享境支持全速域 ACC 自适应巡航、车道居中保持、自动变道、智能上下匝道等功能，有效缓解长途驾驶疲劳。城区场景中，其 0 速启动无图城市领航功能无需高精地图即可应对复杂路况，自动识别交通信号灯、行人、非机动车，实现自主跟车、礼让行人、路口转向等操作。此外，享境还配备 0-130km/h 全速域 AEB 自动紧急制动、0-10km/h 倒车 AEB 和油门防误踩功能，全方位保障行车安全。

泊车环节，享境的 "漫游探索车位" 功能可在目标车位被占时自动寻找并泊入空车位，"云端地图" 覆盖全国 20 多个城市的热门停车场，支持远程预约车位并自动泊入。这些功能的实用性和可靠性，使其智驾水平甚至不输小鹏P7+的视觉智驾。

写在最后

总得来说，宝骏享境是一款务实而又有一定可玩性的中级轿车。务实在于它提供标准版车型，让用户已更低的入门价享受到长续航和大空间以及高舒适性。对于追求配置和智驾的用户，它的豪华版车型又面面俱到，可以说是新能源中型轿车里的多面手。如果 4 月 23 日上海车展正式上市价格还能进一步的降低，享境有望成为 2025 年新能源家轿市场的现象级爆款。