新款铃木奥拓官图曝光！ 低配版中控台光秃秃的，像块小黑板。 高配版7英寸屏幕亮了，还能用手机提前开空调。 这画面有点分裂——一边是能跑雪地的四驱小钢炮，一边是连方向盘按键都省了的“毛坯房”。 卖5.6万元起的微型车，日本人葫芦里卖的什么药？
仔细看看车头，新款取消了老款的封闭式脸。 格栅开口变大，车灯还是那个圆角多边形。 最逗的是车牌位置，死活不挪到中间，非要卡在右侧偏上的角落。 铃木设计师好像在用这种方式宣告：我是奥拓，就是和别人不一样。
车身配色搞出12种花样。 8种纯色漆里头，赤陶粉是新增款，阳光下有点像陶土罐子。 4款双色车顶把白色换成米色，还加入暗黑系黑车顶。 车尾加了片小尾翼，跟玩具赛车似的——反正车长才3.4米，吹不飞。
停进车位是它的绝活。 3395mm的车长比五菱宏光MINIEV短了139mm，但轴距反超270mm（2460mm对2190mm）。 坐进后排才发现玄机：前排座椅底下能塞脚，地板全打通。 中间没档把碍事，主驾能直接跨到副驾。
内饰分两种画风。 高配版真皮方向盘带按键，中控竖着7英寸屏，支持铃木Connect。 夏天出门前手机点一下，空调提前启动。 低配版直接是钢轮圈+塑料方向盘，中控位置封着块黑塑料板。 车主得手动写张纸条贴上去：本人暂无导航需求。
安全设备倒是全系拉满。 挡风玻璃后藏着单目摄像头，车头logo嵌着毫米波雷达。 甭管行人自行车还是路口拐弯车，统统能识别。 倒车时踩错油门会自动刹停，离前车太近会滴滴报警。 连前杠里都塞了四个驻车雷达，防撞比防钱包丢还严实。
动力总成两套可选。 0.66升三缸机看着单薄，34千瓦功率拖着700公斤车身，城里窜得比电动车猛。 油电混动版本多了个小电机，发动机飙到36千瓦，百公里油耗压到3.55升。 别小看这1.9千瓦的电机——堵车时全靠它驱动，红绿灯起步比后车领先三个身位。
变速箱全系配CVT。 前驱版适合东京街头游走，北海道买家可选四驱。 后桥装个小电机，雪地爬坡不打滑。 要知道这车整备质量才680公斤，四驱版多加的几十斤铁，相当于塞了半袋水泥上路。
在日本卖114.29万日元起（约5.6万元），比五菱宏光MINIEV贵近一倍。 四驱混动顶配要163.9万日元（约8万元），但送五年免费保养。 东京主妇算得精明：电车省油但车价贵，加油站的汽油能跑四百公里。
后排坐垫比前座抬高15厘米，成年人窝进去膝盖顶不到前排。 门板上挖了个杯架，直径刚好塞罐装咖啡。 手机充电得搁座椅缝——设计师在说明书里建议：转弯时请握紧您的移动设备。
国内网友翻出老奥拓照片：2009款曾经卖3万。 现在平行进口报价超10万，够买三台宏光MINIEV。 但四驱小车的拥趸们不死心：五菱能爬长白山的冰坡吗？
全部评论 （0）