这台名为易至EV2 PLUS的新车，直接把5门4座微型电车的价格砍到3字头，比老款小麒麟还便宜1万块 。更狠的是，它全系标配快充，顶配带9英寸大屏和倒车影像，尺寸还比五菱宏光MINIEV大一圈，这波操作让刚买竞品的车主直呼“买早了” 。
别看车长只有3米5，轴距却拉到2340mm，比五菱宏光MINIEV四门版（轴距2190mm）多出15公分 。实测后排能塞下1米75的成年人，膝盖离前排还有一拳空间，接送孩子不用缩着腿坐 。
后备箱放下20寸登机箱无压力，后排座椅能整体放倒。菜市场采购时，婴儿车+两袋大米+买菜小推车一次性搞定，不用来回折腾 。
低配和中配车主得习惯“极简风”：全系没中控屏，听歌靠手机蓝牙外放。倒车时只有顶配车主能看影像，其他人全靠倒车雷达听声辨位 。
不过 全系良心标配主驾气囊 ，比某些3万级“老头乐”厚道 。浅蓝色内饰耐脏好打理，织物座椅夏天不烫屁股，宝妈接送孩子弄上果汁一擦就干净 。
全系支持快充+慢充双模式，充电口藏在车标后面 。虽然官方没公布具体时间，但参考同规格电池车型（如五菱宏光MINIEV），30%-80%电量预计35分钟充满。
奶茶没喝完就能继续跑80公里 。电机功率30kW版本极速100km/h，城市高架跟车不费劲。但别指望飙车，红绿灯起步勉强追上网约车，上高速超卡车得提前半公里踩电门 。
五菱宏光MINIEV四门版起售价4.48万，比易至EV2 PLUS贵近5000块，空间却更小 。凯翼拾月Mate卖到5.39万，多出的钱只换来中控大屏，续航还是201km，性价比被碾压 。
但江铃也有软肋： 7月小麒麟只卖1220台 ，品牌知名度被五菱吊打。三四线城市消费者进店就问：“这车质量行不行？别开两年厂子倒闭了！”
青岛车主@老周 提车一周算账：“家充桩谷电3毛/度，充满不到5块钱跑160公里，比摩托车还省。”但他吐槽细节粗糙：车窗升降按钮塑料感重，雨天开门雨滴直接飘进驾驶座 。
河南二手车商@大鹏 提醒：“这车三年后残值剩1万顶天，买它图的就是省油钱。要是想开两年换BBA，趁早加钱买海鸥。”
熏黑ABC柱+拼色门把手，天生适合玩改装。年轻人贴个荧光绿车膜，轮毂喷亮黄色，秒变“小区最靓仔” 。但4S店选装件少得可怜：想要倒车影像？只能买顶配！后期加装副厂屏又怕影响三电质保，车主陷入两难 。
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