途昂Pro这车，啧，挺玄妙。
说它顶呱呱吧，毛病也不是全然没有；说它稀松平常吧，瞅瞅那销量，拥趸还真不少。
就跟挑对象似的，你左顾右盼，末了发现能跟你把日子捱下去的，兴许就是那个各方面过得去，但也没啥令人眼前一亮的角儿。
这车让人诟病之处，明摆着就是那底盘。
都什么年月了，二十好几万的车，还死守着MQB，搁谁心里不得犯嘀咕？
您瞧瞧，现如今那些造车新势力，卷得都快冒烟儿了，恨不得把空气悬架、激光雷达一股脑儿给你塞进去。
大众这波骚操作，往好听了说是“求稳”，说白了，就是“抠搜”。
你说它小气吧，第五代EA888倒是给安排上了，马力提升也是杠杠的，可关键是，这EA888再厉害，它终究还是个2.0T的四缸机啊！
物理铁律杵在那，你再怎么鼓捣，也变不出V6，更甭提V8了。
这就引出一个蹊跷：咱们购车，到底图个啥？
有人好面儿，觉着大众的牌子够撑场面；有人务实，觉得空间大能装东西；有人追赶潮流，觉得智能化配置得跟上趟。
途昂Pro呢，它好像哪样都沾点边，但又没有哪样是出类拔萃的。
空间是挺敞亮，可同价位的那些新晋SUV，空间也不遑多让啊，甚或更胜一筹。
智能化配置也算是升级了，但跟那些张口闭口就是L2+级自动驾驶的相比，还是略逊一筹。
换位到消费者的立场，这事儿就更捉摸不定了。
一方面，咱们对合资品牌，特别是大众，总怀着一份莫名的信赖。
毕竟，人家这些年积攒下的金字招牌，可不是吹出来的。
另一方面，那些造车新秀也在疯狂地攻城略地，五花八门的新功能、超高的性价比，看得人眼花缭乱。
这好比处对象，老实人固然稳妥，但总让人觉得少了点火花；而那些花枝招展的，又让人担心不靠谱。
所以，相中途昂Pro的人，大概就是那种渴求“安全感”的主儿。
他们不图一时的心跳加速，但求踏踏实实过日子。
话又说回来，这种“安全感”真值三十万大洋吗？
探险者2.3T的纵置平台，用料更扎实，动力也更富余。
要不，干脆抄底老款的途昂V6，品味一下大排量的酣畅淋漓，难道不美滋滋？
大众的盘算，其实也颇有些狡黠。
它心知肚明自己最大的优势，就是“面面俱到”。
它不追求登峰造极，但保证你各方面都说得过去。
就像班里那些中等生，虽然不是最拔尖的，但也能考进一所还不错的学府。
因此，途昂Pro的定位，就是锁定那些既要讲牌面，又要兼顾实用，还想有点格调的买家。
他们或许对车没那么多苛刻的要求，只想买一辆用着省心、经久耐用的座驾。
但问题是，现如今的汽车市场，风云变幻。
那些造车新势力的技术更迭速度，简直可以用“沧海桑田”来形容。
大众要是还抱着老一套的打法，早晚会被拍死在沙滩上。
单凭空间大、牌子响，已经不够瞧了。
消费者需要的是更多、更好、更有个性的选择。
倘若途昂Pro只是在老款的基础上小修小补，那它还能红火多久，着实不好说。
当我们习以为常地把途昂Pro的走俏归功于“大众”这块金字招牌时，是否忽略了它背后所象征的那种“四平八稳”的选择？
这种四平八稳，在这个瞬息万变的时代，又能走多远？
这或许才是更值得深思的问题。
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