新款宝马X5燃油版一经上市引发热议，网友说它丑路人却当豪车，彰显宝马不再低调，强调驾驶乐趣与真实感受

新款宝马X5燃油版一经上市引发热议，网友说它丑路人却当豪车，彰显宝马不再低调，强调驾驶乐趣与真实感受

我刚看到新闻，说新款X5上市，反正成绩单挺咋舌的。销量还没爆，但讨论已经炸开锅。比如那大格栅，唉，你说它到底美不美？我真实体验过的朋友都在吐槽，大格栅看着不舒服，还挡视线。没谁会开着车上街无视那大嘴巴。反而很多路人甚至认为它是豪车中的明星。其实这么看，无非也是一种认人文化。你走在街上，看到有人开这车，可能第一反应是豪华感，不是漂亮两个字。设计不是踢皮球，也没在比流行。它很直白——为了让人一眼认出那是宝马。

我还记得咨询了几位车友，有的说：我就是喜欢那种霸气十足的感觉。这评论挺贴切的。宝马明白，颜值其实只是门面，真正吸引人的，是那种能在车流里指明身份的设计语言。车身变得更长更宽，腰线利落得像战士的刀锋，目的很明显：我要让你在车海里一眼认出我，特别是在都市的快节奏中。这也能解释为什么那大格栅的存在——不管喜欢不喜欢，都有人会因此记住。

说完外观，再扯扯内饰。实际发货的样本里，配置也在变化。你会看到，按键少了，屏幕变多了。那些智能配置，真的用一两年后才知道，有的太鸡肋。最低配是不带座椅腰撑的，我还真没想到宝马会这么实惠。氛围灯单色的，贵点的才有多色调，还能加热通风，算是妥协后的一点豪华感。到底豪华不豪华，也不全看灯光，而是配置对得起你的期待。我还曾听销售说：这配置是按价位来的。可相较同级别车型，配置差别还挺大。奥迪Q7的座椅要更舒服，怕得膝盖顶在前排，或者底盘偏硬。我心里琢磨，宝马是用划算在和你讲价。能理解。

（这段先按下不表）是真的，配置的差距也是为了算账。低配版连座椅腰撑都没，想想，价差多少？偏偏有人会觉得：学成本降低了。我想象中，家庭用车偏向舒适，但跑高速、追激情的车迷，可能就更青睐贵一点的版本。比如那四区氛围灯和加热通风，比起老款，那叫一个要钱有钱，要配置有配置。我也曾翻了下我那堆照片，看到一张，是我朋友的X5在夜色中，灯光璀璨，小孩坐后排玩平板，父母聊天。那感觉挺好，但也会想：这种豪华是为了赢得心态，还是真实用？这点很难说。

说到动力，真有趣。官方说340马力，但实际试驾车，能飙到381匹左右，扭矩达450牛·米。配个8速变速箱，百公里破5.5秒，比奥迪Q7还快点。你知道吗？我一直觉得大型SUV咬碎牙都挺难的，但这个成绩还是挺让人吃惊的。油耗方面也没让我失望。在市区开，空调开着，平均只要9.8升/百公里（我估算的，可能还得打个折扣，反正不是虚数）。以前我总觉得大排量费油，结果新引擎倒装进车里，省油成了新玩法。启停、热管理系统调得不错，既有力气，又省油。对我来说，这才是真智商在线。

配置上的留白也是值得注意的。22寸轮毂虽漂亮，但开起来全靠弹簧撑着，颠得烦死。19寸轮毂反倒稳妥得多，特别是包装了更偏硬的底盘。跑高速建议不要想当然选装高端配置。高级驾驶辅助，比如自动跟车，挺实用。你知道，有次我开高速，差点跟上前车的尾灯，那个省劲呀，也安全多了。这功能可别漏掉，比窗帘或车漆要重要多。

有趣的是，我还听售后修理师傅说：好多车主早上都爱开自己那闹钟——远程启动。冬天早上，按个按钮，车里暖洋洋的，是个享受。这倒让我琢磨，连实用第一的配置都被考虑进去。反倒是那些花哨的配置，比如炫彩漆，实际上价格翻了不少。一般人买车不会专门为了特别的车漆——除非真喜欢那种小心翼翼的炫耀。

（这段先按下不表）想象一下，新能源各种多模态铺天盖地，但BBA的燃油车还卖得挺好。不是因为人怀旧，而是，踩油门那瞬间的反馈是电动车很难复制的体验。你喜欢引擎声吗？喜欢那种跟车一块咆哮的感觉吗？去年纪录片里讲，内燃机一百年的发展史，看着展览都感慨：这个感觉，不是几个人的心头好，而是很多人的血液里都流着那份real driving。

我还真没细想过，宝马其实挺聪明——它知道，未来电动车是大势，但不是所有人都能舍得抛弃实在的快感。新款X5就像一个穿着新衣，嘴里还悄悄夹着老怀表的人。它不跟你聊未来有多美，只说现在怎么帮你体验那些真实的感受。你还能真真切切踩那个油门，听引擎低吼，是电车做不到的那股真劲儿。哪天，或许，我会开着油车在山路上跑两圈，说不定还会觉得，自己就像回到了久远的粗犷年代。

哦，突然想到一句话：你觉得，下一次换新车，是选那种声音在脑海里炸裂的，还是静心静气无声的电动车？

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