吉利和比亚迪，这对宿敌，最近又杠上了。
你可能纳罕，都2024了，咋还龃龉不断？
明面上看，是锱铢必较于技术、攻城略地于市场，但揆其本源，这里头的水，比你想象的深。
说来话长，吉利和比亚迪的龃龉，也不是一朝一夕了。
从“常压油箱”的口诛笔伐，到新车上市的针锋相对，再到发布会上的隔空交火，简直就是一部车企浮世绘。
吉利这边，秣马厉兵，又是推陈出新系统，又是改弦更张战略，一副要与比亚迪一较高下的态势。
比亚迪呢，亦非庸手，供应链整合得那叫一个炉火纯青，一降价就把烫手山芋甩给别人。
这俩大哥吵得甚嚣尘上，吃瓜群众看得津津乐道，但你有没有反躬自省，他们缘何如此胶着？
这背后，实则是中国新能源车企，乃至整个中国汽车工业，砥砺奋进的缩影。
2015年，吉利踌躇满志地祭出“蓝色行动”，结果五年后，电动车销量占比连什一都未企及。
这说明什么？
说明夸夸其谈终是纸上谈兵，还需躬体力行，埋头苦干。
比亚迪当年籍籍无名，但人家一直在潜心研发，待到新能源的东风劲吹，便一飞冲天，将吉利从自主品牌魁首的位置上拉下马。
此事，于吉利而言，震动非小。
痛定思痛，吉利开始拨乱反正，力推混动与纯电。
现在的新车，如过江之鲫般往比亚迪的爆款车型上冲撞。
星舰7欲取宋而代之，今年上半年新能源车销量亦扶摇直上。
这又说明什么？
说明只要明辨方向，奋起直追，仍有可为。
诚然，比亚迪亦非等闲之辈。
王传福在股东会上放出豪言，说纵使委曲求全，亦要坚持降价策略。
他的麾下更直言不讳，说比亚迪并非投身价格战，而是仰仗技术革新，将实惠让渡于用户。
此言虽辞藻华丽，但明眼人皆知，降价才是见效最快的杀手锏。
吉利这边呢，亦是简单粗暴，配置略胜一筹，价格略逊一筹，主打物美价廉。
此招虽不落窠臼，却颇为奏效。
盖因，对寻常百姓而言，以更少的金钱购得更优的商品，何乐而不为？
时下，双方的新车上市发布会，简直就是一场唇枪舌战的擂台。
吉利宣发册上赫然写着“短刀才是新一代”，矛头直指比亚迪的刀片电池设计。
这硝烟味，隔着屏幕都能嗅到。
奇瑞副总裁李学用发聩振聋，说行业竞争之激烈，乃优胜劣汰之常态。
此言不谬，但置于吉利与比亚迪身上，总觉略有不同。
他们俩，与其说是竞逐，毋宁说是互为砥砺，共臻至善。
试想，吉利日日以比亚迪为圭臬，比亚迪亦非对吉利视而不见。
你攻克辅助驾驶，我便研磨更高版本。
这技术竞赛，俨然一场军备竞赛。
而消费者呢？
自然是喜闻乐见，配置日渐丰盈，价格却未见飞涨。
然而，这场乱战，受累的还是那些中小车企。
中国新能源车市场格局尚未底定，前五大品牌仅占三成许份额。
吉利比亚迪如是倾轧，中小车企的处境便愈发维艰。
有些传统车企，门可罗雀，唯有倚赖价格战苟延残喘。
岂不哀哉？
王传福扬言，未来三年必有新技术横空出世。
吉利亦未曾懈怠，新车型上市节奏加快。
如今购车，比对车型表格中，比亚迪某某款与吉利某某款总是形影不离。
消费者乐得坐山观虎斗，两边参数配置一览无遗，价格亦可锱铢必较。
饶有趣味的是，车展之上，厂家争锋相对，展厅之内，两品牌车模却身着同款制服。
想必后台仍在洽谈供应链合作事宜。
总之，市场广袤，鹿死谁手尚未可知，我等黎民百姓，且拭目以待，静候他们奉上更臻善的车，更普惠的价格。
归根结底，吉利与比亚迪的龃龉，乃市场竞争之必然，亦是中国汽车工业发展之必经阶段。
他们二者在相互角逐的同时，亦在助推整个行业进步。
至于谁能最终摘得桂冠，还需观其能否真正俘获消费者的芳心，能否真正掌握核心技术。
而对于我们这些芸芸众生而言，不妨安心做一个吃瓜群众，静候他们为我们带来更卓越的车，更实惠的价格。
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