车市白菜价能撑多久？
最近走进4S店的人都被惊到了——新能源车直接对标电瓶车价格，燃油车清库存像卖白菜，二手市场更是一片哀嚎。可这波降价潮真能一直持续吗？
车企都在硬撑
乘联会最新数据扒出来吓人一跳：去年整个汽车行业营收破10万亿，利润却不到5%，连银行定期存款利息都不如。丰田卖900万辆车净赚2300多亿，咱们18家上市车企捆一块才挣1200亿。比亚迪卖一辆车利润9000块，丰田单车赚2万+。这差距，就像小卖部和沃尔玛比营业额。
工人老张在生产线干了十年，他工资条显示三年涨了40%，可车间里下线的车却越来越便宜。＂以前组装辆20万的车觉得挺自豪，现在10万出头的车还得加班赶工＂，他边拧螺丝边摇头。
价格战总有打完那天
还记得五年前的网约车大战吗？1块钱打车、免费喝奶茶的日子没持续多久。现在同样的路程，打车费翻了三倍。外卖平台当初满25减24，现在凑满减比做数学题还难。
电池原料碳酸锂价格像过山车，年初每吨50万，年底就跌到10万。可生产线上的工人工资只涨不跌，4S店租金年年上调。这些成本迟早要转嫁到车价上，就像奶茶从10块涨到30块，老板总会找到涨价理由。
二手车市场透出信号
二手车商老王最近愁得掉头发：＂去年收的电动车，现在亏本都难出手。三年车龄的新能源车，残值只剩六成。＂他指着停车场里积灰的特斯拉说，＂这要搁两年前，早被抢光了＂。
手机行业早就演过这出戏——厂商清完库存后，新款价格立马回调。光伏组件便宜了两年，去年又开始涨价。市场规律从来都是：亏本买卖没人做，杀头生意有人抢。
现在买车像捡漏，可下次换车呢？当小厂被洗牌出局，剩下的巨头们还会继续赔本赚吆喝吗？看看你手里越来越贵的外卖订单，答案或许已经很明显了。你说呢？
全部评论 （0）