最近不少朋友都在问我买车的事儿，特别是家里有换车需求的，总想找个性价比高又靠谱的车型。
今天咱们就唠唠马自达这几款在售的主力车型，结合当前的市场行情和真实车主反馈，给大家说道说道其中的门道。
作为一家把转子发动机玩出花的车企，马自达这几年虽然销量不温不火，但总能在某些方面给人惊喜。
先说说最新上市的CX-50，这车定位中型SUV却硬要挤进紧凑型市场，确实有点拧巴。
不过4785mm的车长配上2815mm轴距，硬是比本田皓影、丰田荣放这些正经中型SUV还要大一圈。
现在终端优惠力度挺实在，指导价15.98万-23.98万的区间，部分地区能砍到14.68万起，这价格搁以前也就够买个入门款。
不过有意思的是，这车油混版反而比燃油版更受欢迎，1.5万左右的优惠加上5L的综合油耗，确实戳中了不少精打细算的买家。
有车主反馈说，这车开起来有种开船的稳当感，特别是过弯时的侧倾控制，比同级别的德系车强太多。
不过也有老司机吐槽，这车隔音跟纸糊的似的，高速上风噪明显，要是再加点隔音棉，绝对能成爆款。
接下来是CX-5，这车现在有点尴尬。
当年和本田CR-V掰手腕的主力选手，现在为了给CX-50让路，终端优惠直接拉到2万左右，12万出头就能拿下丐版。
1.5万公里车主王先生就说："这车开起来还是那个味儿，方向盘指哪打哪，底盘调校比卡罗拉硬朗多了。"不过2700mm轴距放在现在确实不够看，后排跷二郎腿基本别想。但换个角度想，要是家里有孩子，后排常年放儿童座椅，这个空间也够用了。现在1.5T的思域都要14万起，CX-5在动力参数（188匹马力）和底盘质感上反而更占优势，特别适合那些注重驾驶乐趣但预算有限的朋友。
说到家用轿车，就绕不开马自达3昂克赛拉。现在8.5万就能买到顶配2.0L版本，比大众朗逸1.5L还便宜。有年轻车主吐槽："这内饰塑料感太强了，连个车联网都没有。"但转念一想，同价位合资车哪个不是这样？重点还是看三大件，6AT变速箱平顺得就像德芙巧克力，158匹马力在同排量里也算够用。关键是油耗真不赖，市区开6.5L，高速5.8L，比卡罗拉双擎还实在。不过要提醒各位，这车悬挂调校偏硬，过减速带哐哐响，过日子还是选个带隔音的版本更舒心。
压轴的EZ-6可是马自达的新能源杀手锏。增程版13.98万起，纯电续航200公里，实测市区通勤基本不用烧油。有网约车司机算过账："每天跑300公里，充一次电加10L油，比开轩逸混动省20%油钱。"不过这车也有硬伤，1.5L增程器震动明显，后排地台偏高，1米8的大个子能顶到前排座椅。但人家600公里续航版本才13万出头，这价格连比亚迪秦PLUS都得喊贵。有意思的是，很多年轻女生选它不是因为新能源，而是被魂动红车漆和6.5圈方向盘转向给种草了。不过说真的，这车要是晚两年出，绝对能搅动新能源市场，现在只能说是生不逢时。
最近跟几个4S店销售唠嗑，发现个有趣现象：马自达的潜在买家现在分成两派。35岁以上的老司机更看重CX-50的操控和可靠性，觉得开这种车有驾驶乐趣；而25岁左右的年轻人则被EZ-6的科技配置吸引，特别是那个支持华为HiCar的手机互联功能。不过大家都承认，马自达现在最大的问题就是产品更新太慢，CX-50都上市半年了，连个中期改款都没有，眼瞅着吉利星越L这些竞品越卖越火。
说到选车建议，我觉得得看各位的刚需是什么。要是家里有老人小孩，CX-5的空间虽然不算大，但胜在底盘滤震好，跑长途不累；要是自己开得多，昂克赛拉的操控确实没得说，就是得接受内饰简陋的事实；至于EZ-6，建议考虑增程版，特别是家里有充电桩的，每天回家插上电，用车成本比燃油车低太多了。
最近看到个有意思的数据，马自达在J.D.Power的可靠性排名里又前进了两名，这说明老马家的三大件确实靠谱。不过在这个智能座舱满天飞的时代，连林肯都开始用高通8155芯片了，马自达还在用老掉牙的8核处理器，这差距不是一点半点。但转念想想，要是你追求纯粹的驾驶体验，这些花里胡哨的配置是不是反而成了干扰？
最后给各位提个醒：现在正是车市淡季，4S店为了冲销量，各种送保养送装饰，买CX-50和EZ-6基本都能再砍个5000块优惠。不过千万别被销售忽悠加装什么座椅加热，马自达的BOSE音响确实带感，但加装的氛围灯质量堪忧，还不如去某宝淘个国产的。各位看官老爷们，你们觉得马自达现在最大的问题是什么？是产品更新太慢，还是太坚持转子情怀？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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