说老实话，乍一瞅北京现代这ELEXIO，心头涌上的不是什么惊艳，反倒有股子说不清道不明的愣怔。这年头，连向来以精巧示人的韩系车，都要拾掇起“布加迪同款”那四只炯炯有神的眼，来招徕顾客了？遥想当年，韩系车那可是引领设计风潮的弄潮儿啊。如今，却要仰仗这般“师夷长技”，来攒聚目光，着实令人唏嘘不已。
国产品牌如雨后春笋般涌现，新能源浪潮亦是波涛汹涌，合资品牌的日子捉襟见肘，这档子事儿，大伙儿心知肚明。唯独这韩系车，却出奇的缄默。旁的合资品牌，好歹还在高声吆喝着“All in 电动化”，要么就是埋头苦钻技术，各式发布会恨不得一天开八场。韩系呢？慢了何止半拍。
这回北京现代ELEXIO的横空出世，勉强算得上是憋了个许久的大招。标称700km的续航里程，听着着实抓人眼球。可现如今，续航里程逾越600km的电动车，早已算不上什么稀罕物什了。况且，这还只是纸面上的数据，真实表现究竟如何，还得打上一个大大的问号。
这个“四眼灯”，确乎有点意思。但关键在于，这等设计格调，当真与现代相宜吗？抑或说，现代企图藉由这个设计，传达何种讯息？是想昭告天下，自己也要踏上高端化的康庄大道了？抑或是想仰仗“致敬经典”来聊以自慰，挽回些许颜面？
实则，这背后折射出的，乃是更为深邃的问题： 韩系车，究竟是怎么了？
往昔，韩系车仰仗着其优异的性价比、前卫的外观设计，在中国市场混得风生水起。可眼下，消费者愈发精挑细选，自主品牌也愈发给力争先。比亚迪、蔚来、小鹏，哪个不是在设计、技术、服务上卯足了劲儿？相比之下，韩系车的优势，似乎日渐式微，轮廓也愈发模糊。
有人言，韩系车是“橘生淮北”。此话倒也有些道理。中国的消费者，需索的远不止于产品本身，更是品牌、文化、情感上的认同。韩系车在本土化方面，做得还不够到位。拿命名来说，ELEXIO这个名号，读起来拗口不说，也没啥特别的寓意，委实难以让人过耳不忘。
再来看看技术， 纵使北京现代此番与宁德时代珠联璧合， 甚或可能采用华为鸿蒙智行的辅助驾驶解决方案， 可这些技术，自主品牌亦在运用， 甚而运用得更为炉火纯青。韩系车的技术优势，也逐渐被蚕食殆尽。
更为紧要的是，韩系车的品牌形象，在中国消费者心中，已然固化。提及韩系车， 诸君脑海中浮现的， 大抵还是“廉价”、“耐用”， 而绝非“高端”、“智能”。欲想扭转这般刻板印象， 绝非一蹴而就之功。
当然，北京现代亦在孜孜以求。ELEXIO的现身， 至少说明他们开始正视新能源这块沃土了。然则，仅有产品尚且不够， 还得拿出诚意，摆正姿态。价格要公允， 营销要到位， 服务要周到。至关重要的是，要真正体察中国消费者的诉求。
说穿了，韩系车若想在中国市场绝地反击， 须得放下身段， 虚心求教， 真正融入中国市场。若是还抱着“高高在上”的做派， 仰仗“师夷长技”来博取眼球， 恐怕只会渐行渐远，迷失方向。
与其挖空心思效颦旁人， 不如静下心来， 好好思忖， 自身的护城河究竟为何。是设计？是技术？还是那久经考验的性价比？寻觅到自身的精准定位， 方能在白热化的市场角逐中，立于不败之地。
未来的走向如何， 谁也无法妄下断言。然则，有一点是毋庸置疑的， 中国市场，早已不是那个俯拾即是的摇钱树了。韩系车， 务必加把劲儿啊！莫要再让咱们这些老车主，徒增失望了。
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