拿起一桶机油，您是否曾仔细留意过上面的各种缩写和标识？这些字母和数字，究竟代表着怎样的认证标准呢？需要注意的是，仅仅桶上有所标识，并不意味着该机油已经获得了认证。
首先，我们观察机油瓶身时，通常会注意到两种标识，即“API”和“SAE”。
美国石油协会（API），成立于1919年，是全球范围内历史悠久且极具影响力的标准制定机构。API根据机油品质进行严格分级，采用字母组合的方式，其中S代表适用于汽油发动机，C代表适用于柴油发动机，而第二个字母则表示机油的质量等级，从A到N逐步提升，目前最高等级为SN。若机油瓶上标注“SN/CF”，则表示该机油可同时适用于汽油和柴油发动机。
API通过严格测试认证的油品，可以在机油瓶身上标打上API双环标志，以示其符合特定的机油等级标准。这些标准主要依据油品的多种性能进行区分，包括低温流动性、高温清净性、扩散过滤性、氧化稳定性、耐磨耗性、防腐蚀及防锈性、触媒兼容性以及环保要求。
API机油的分类如下：
1) 以“S”开头的系列机油，专门为汽油发动机设计，其规格包括API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN和SP。
2) 另一方面，以“C”开头的系列机油则适用于柴油发动机，规格有API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。
3) 若机油同时包含“S”和“C”两个字母，则表示该机油适用于汽油和柴油发动机，即汽柴通用型。
对于不同的API规格，其适用引擎年代和性能特点也有所不同。例如，SA和SB规格适用于老式引擎，而SF、SG和SH规格则分别适用于1980年以后、1989年以后和1996年以前的引擎。而SL级机油则适合所有正在使用的汽车引擎，具有出色的高温沉积物控制能力，并能节省燃油消耗。此外，SL级机油还通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
随着机油规格的不断提升，SM级机油采用了APIⅡ、Ⅲ类油基础油，并添加了原装进口复合添加剂进行调制。它具有卓越的抗氧化性能，能有效抑制积炭和油泥的生成，从而延长换油周期。同时，该产品还具有节能配方，降低燃油消耗，以及高温抗磨损和低温启动性能，有效延长发动机的使用寿命。
最近，API SN标准在2010年10月1日正式启用，成为新的最高润滑油级别，替代了之前的API SM。同时，YACCO机油的最低规格也达到了SL级。
SAE，即美国汽车工程协会，是专门负责机油粘度分类的机构。根据其标准，机油被划分为夏季高温型、冬季低温型以及冬夏皆宜的全天候型。以10W-40为例，其中的“W”代表冬季用油，数字越小则表示机油在低温下的流动性越好，对发动机的冷启动保护能力越强。因此，在选择机油时，可以根据所在地区的具体情况来挑选合适的粘度等级。若机油标识仅包含10W，则意味着它是专为冬季低温环境设计的机油。
ACEA，即欧洲汽车制造协会，是一个成立于1991年的行业组织，拥有15家成员单位。该协会负责制定和实施欧洲汽车制造业的润滑油检验认证标准，其技术要求通常高于美国API标准，为消费者提供更为严格的机油质量保证。
自1996年1月以后，随着汽车制造业的重组浪潮，陈旧欧洲润滑油检验认证标准CCMC被ACEA所取代。加入CCMC会员并参与认证的门槛也随之改变，现在仅限于在欧洲生产制造汽车的厂商。这一变革使得ACEA在润滑油领域树立了世界领先的技术权威地位。
ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会），是由美国汽车制造商协会（AAMA）与日本汽车制造商协会（JAMA）携手创立的，旨在认证润滑油产品规格。其认证标准由美国石油学会（API）发布，确保机油质量达到国际水准。
自1990年10月颁布汽油车发动机用内燃机油测试规格GF-1以来，ILSAC已陆续推出GF-2、GF-3、GF-4和GF-5等规格，每一规格都融入了节能要求，推动汽车润滑油向更环保、高效的方向发展。简言之，GF规格是API规格与节能要求的结合体。
虽然通过ILSAC等机构的认证已经证明了机油的优良品质，但还有更严苛的标准在等待着机油——那就是主机厂对机油的认证标准。由于不同主机厂的标准各有差异，因此并没有统一的标识。然而，每个主机厂在认证时都会使用专门的标识，以示区分。
对于消费者而言，鉴别机油真伪的方法有几个：
1) 要求提供认证书，或通过官方网站等途径进行查询；
2) 若油桶上明确标有“SPECIFICATION/RECOMMENDS/RECOMMENDATIONS”等字样，则说明该机油符合标准；
3) 真正的认证标志通常为“APPROVAL/HOMOLOCATIONS”。
面对油桶上琳琅满目的标记，消费者在选购时，可以依据这些信息自行比对。
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