说来也玄乎，早些年觉着骑机车那是“血肉之躯裹铁皮”，风餐露宿，纯粹是自讨苦吃。
现如今呢？
摩托这玩意儿猝然间成了香饽饽，特别是那种肥硕的踏板车，一辆辆捯饬得跟科幻战舰似的，恨不得把能上的黑科技一股脑儿全塞进去。
更令人挠头的是，往常觉得摩托就是个代步的玩意儿，现在倒好，品相成了头等大事，模样磕碜的压根儿没资格抛头露面。
瞅瞅这篇“2025最帅大踏板TOP5”，简直把“颜值即王道”写在了脑门上，仿佛驾驭的不是座驾，而是行走的雕塑。
三阳巡弋400，雅马哈XMAX，本田佛沙350，升仕368K，还有宝马C400GT，个个都吹得天花乱坠，什么“雅痞风范”、“X形光刃”、“未来主义”，就差没说能直接窜上天了。
可咱们扪心自问，果真仅仅是因为这些车“悦目”吗？
或者说，这套“悦目”的准绳，又是谁来定的调子？
依我看，这背后猫腻可不少。
其一，是消费层级的跃迁。
早先置办辆摩托，能跑就行。
现在时过境迁了，兜里有货了，开始寻摸个性化、精良感。
大踏板这种品类，空间宽裕，舒适度在线，着实更对一部分人的胃口。
其二，是商家在炮制焦虑。
瞧瞧那些汽车广告，张口闭口就是“成功人士的不二之选”、“人生赢家的标配”。
摩托车也开始玩弄这套路了，仿佛你胯下没个“公路艺术品”，就低人一等。
光是宝马C400GT那八万朝上的身价，就足够让工薪族掂量掂量了。
而且，这“颜值”背后，往往是五花八门配置的堆砌。
LED灯具、TFT仪表盘、电动挡风、无钥匙启动……这些玩意儿当然能拔高骑行快感，但同期也加剧了车辆的成本。
消费者真就那么需要这些花狸狐哨的功能吗？
抑或是，仅仅是被商家牵着鼻子溜达？
更深处的问题在于，这种对“品相”的过度痴迷，会不会让我们舍本逐末？
比方说，车辆的安稳性能，比方说，骑行技术的精进，比方说，对交通法规的恪守。
说到底，再精美的摩托，也扛不住一次冒失的驾驭。
与其一味追逐“吸睛率”，不如琢磨自己真正的心之所向。
是舒坦的通勤体验？
是周末的踏青遣兴？
还是纯粹的耍酷扮靓？
参透了这些，再遴选适合自己的车，才不至于被“颜值即真理”的口号给诓骗了。
回过头来看那些引得路人频频侧目的宝马C400GT，的确扎眼。
但或许，路人瞄的不是车，而是车上那个，妄图用高昂的价格，来标榜自己“鹤立鸡群”的家伙罢了。
而真正的高段位玩家，也许骑着一辆老掉牙的弯梁，也能在车河中游刃有余，脸上挂着舒心的笑容。
说到底，骑的是洒脱，而不是旁人的评头论足。
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