升仕703F的破天荒操作，加配德国电控，却让消费者决定该涨多少钱

你见过厂家让消费者来决定新车该卖多少钱的吗？ 升仕老板老陶这回玩真的。 就在上周，他深夜发文宣布2026款703F即将上市，却把定价这个烫手山芋抛给了全网用户讨论。

这辆三缸猛兽拥有97.2匹马力，百公里加速仅需3.28秒，却要把定价权交给市场。 这款车标配了德国进口电控系统，成本明显上涨，老陶却公开表示“加量不加价”，让用户试驾后建议该涨多少。

这种操作在摩托车行业堪称破天荒。 一般来说，新车定价都是厂家严格保密的商业决策，升仕这次反其道而行之，引发了业内广泛讨论。

2026款703F的试驾车已经发往全国门店。 老陶选择在上市前让消费者充分体验，目的很明确，要让用户亲自感受升级的价值。

从德国大陆的6轴IMU到弯道ABS、弯道TCS，这些通常只出现在进口高端车型上的配置，现在都成了这款车的标配。

电子油门的加入让三缸发动机的性能得到更好发挥。 工程师重新调校了齿比和配气机构，使699cc的发动机能爆发出76N·m的最大扭矩。 实测数据显示，这款车的极速超过218km/h，在国产ADV中属于第一梯队。

最让摩旅爱好者兴奋的是实用性的全面提升。 新车增加了双向USB设计，这个看似小的改动解决了大问题。

不仅能给手机充电，还能用充电宝反向给摩托车电瓶充电，彻底告别了车辆久放后打不着火的尴尬。

发电功率的提升让用户可以直接加装120W射灯，无需担心电路负荷问题。 对于经常夜骑或越野的用户来说，这是个实实在在的利好。 加热座垫和双向电子快排的加入，则让长途骑行更加舒适便捷。

排气系统的优化也值得一提。 新车的噪音比老款降低了20%，这意味着在享受运动感的同时，不会对周围环境造成过多干扰。 这个改动显示升仕在性能与环保之间找到了平衡点。

老车主的置换补贴计划同样引人关注。 老陶直言，这是因为26款与24款的差别太大，为了回馈老用户才推出这个计划。

具体补贴金额将根据老车主试驾后的反馈来决定，这种以用户为中心的做法在行业内并不多见。

他的初步反馈是，新款电子双向快排几乎感觉不到换挡滞后，震动控制也比老款有明显提升，特别是在140公里/小时左右的速度区间。

目前，2026款升仕703F的详细配置和性能数据已经可以在官网上查询。 老陶表示，最终售价将在11月中旬正式公布。 这款车的市场表现，将检验用户参与定价这一创新模式是否可行。