“零公里二手车”乱象引热议 行业规范在行动

近，“零公里二手车”问题再次引发热议。这类车指的是上完牌照后，又流回二手车商手中的车辆，因行驶里程接近0公里而得名。数据显示，2024年全国二手车中，登记不到3个月、里程不到50公里的车占了12.7%，新能源车更是超过60%！

“0公里二手车”现象主要分为三类：

车企“大客户”部门批量卖的“资源车”：多为库存车、滞销车，部分未上牌。

4S店为冲销量提前上牌的“包牌包税车”。

直营品牌的“退定车”：由二手车商补尾款提车后转卖。

这种乱象不仅扰乱了市场秩序，也让消费者利益受损。为此，相关部门和行业协会正在积极采取措施：

工信部拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间。

商务部牵头建立二手车出口“唯一编码”制度，杜绝重复出口。

中汽流通协会同步建立信用黑名单，违规上牌、虚假出口的经销商与车商，三年内禁止申领出口配额。

“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策引发了一些争议。有人担心会影响个人消费者换车，也有人认为这是打击乱象的要手段。

极氪汽车也针对“0公里二手车”问题做出了回应。极氪表示，涉事车辆实为可正常销售的展车，法律属性始终是未注册的全新商品车，消费者仍享新车权益。

总而言之，规范“0公里二手车”市场，需要多方共同努力。相信随着相关政策的完善和行业自律的加强，“0公里二手车”乱象将得到有效遏制，消费者权益也将得到更好保障。