小米YU7等太久？23万拿下5米纯电SUV，凯迪拉克/特斯拉/极氪现车体验

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这两天逛商场，本来想着随便溜达一下，结果人流都往一个方向走——小米YU7展台。气氛热闹得像刚发工资那会儿，大家围着新车拍照、讨论，有的还跟销售聊得火热。我也凑过去看了眼，说实话，这车外观挺有冲击力的。但听到提车周期的时候我差点没笑出来：57周？一年才52周啊，这订个电动车比盼春运票还煎熬。

站在展台边上，我身边一哥们正和女朋友算日子：“现在下定，到明年夏天都不一定能开上。”姑娘翻了个白眼，“咱家娃都快上一年级了吧？”气氛突然就有点微妙。其实很多人和他们一样，看是看了，但真掏钱那一步，总归还是要衡量时间成本。

于是我开始琢磨，要是预算二十多万，不想等，还想要大空间纯电SUV，有没有别的选择？翻了一圈行情，发现几个选项倒挺扎实，而且价格、配置都有自己的门道。

先说凯迪拉克IQ锐歌。这名字听起来有点拗口，但美系豪华范儿摆在那。指导价29.77-41.97万元，可终端裸车价已经掉到23-24万出头，比小米YU7入门版还低一截。我记得三年前它上市时，还有不少人期待它能成为爆款，只可惜销量一直没怎么冒泡，现在月销常年两位数。不过这也带来了好处，就是优惠特别大。

如果追求续航和配置，那后驱长续航豪华版比较值得考虑。官方37.97万元，现在实际成交26-27万左右，比起同级别车型性价比高出不少。这版本用的是95.7kWh宁德时代三元锂电池，在冬天跑长途不用老惦记着掉电速度。而且奥特能平台对安全做得很细致，比如气凝胶隔热这些技术活，其实普通用户未必感知得到，但心里总归踏实些。

不过锐歌空间利用率一般，轴距3094mm、长度5.2米，看数据以为巨宽敞，其实坐进去就是标准五座，不像某些家用SUV那么“满”。但反过大块头还是让驾驶员感觉稳重，中控保留实体按键，用起来顺手，对不喜欢全触控的人来说很友好。有一点要提醒——智能化方面，它确实跟自主品牌差了一代，有时候操作系统慢半拍，也只能忍忍。如果你本来就喜欢简洁操作，也许反而觉得省心？

再切换视角看看特斯拉Model Y。这台不用多介绍吧，大街上见到的频率堪比共享单车。有意思的是，不少朋友误以为小米YU7就是SU7加高底盘版，其实现场试驾下来，两者调校完全不同，小米更偏舒适，而Model Y则明显硬朗运动一些。每次开Model Y去山路兜风，都觉得底盘反馈直接，一脚油门推背感强烈，让人容易上瘾。如果平时载父母孩子上下班买菜，就会觉得悬挂略硬，加速性能基本闲置着吃灰……

参数方面，后驱标配62.5度磷酸铁锂电池（593km CLTC），双电机78.4度三元锂（719km CLTC）。虽然没有800V平台那些新潮科技，可节能表现一直在线，每次充一次电跑将近600公里不是问题。不过你要找冰箱彩电视音响按摩椅，那真没有；甚至连仪表盘都省略了，只剩中控屏幕显示信息。一开始总不习惯，每次打转向灯，下意识地往前面找指示灯……还有FSD自动驾驶，在国内功能有限，经常被问起“智驾怎么样”，只能苦笑摇头，目前国内主要靠自己动手丰衣足食哈！

极氪001也是绕不开的话题。不知道是不是巧合，小米YU7上市当天朋友圈就刷屏各种对比图，把极氪001、极氪007X、小米放一起横向PK。我身边有人专注家用需求，他直接说极氪007X空间更夸张；但如果追求造型帅气又兼顾日常通勤，那001其实挺贴合需求的。目前现金优惠约2.7万元，所以100kWh三元锂单后驱版本落地只需24万出头，比小米入门款还便宜一丢丢。

细节配置层面也蛮丰富，比如前排座椅自带按摩功能、28扬声器雅马哈音响都是标配，对于爱听音乐或经常堵在路上的朋友，这种体验真的难割舍。当然啦，小米在部分配置如悬架软硬调节、更强智驾芯片，以及全系隔音玻璃这些地方也有亮点，各自取舍，全凭个人偏好。如果让我选，我可能会因为偶尔夜里回家停车，总想多看几眼尾灯造型，再犹豫半小时……

说到底，无论是凯迪拉克IQ锐歌这种美式豪华范儿的大块头，是运动属性突出又精简务实的特斯拉Model Y，又或者是兼顾颜值与舒适性的极氪001，都各自守着自己的舞台。有的人喜欢抢首发排队拿钥匙，有的人宁愿立刻把现成钥匙揣兜里开回家。不管哪种方式，都藏着一点属于自己的坚持与故事吧？

我印象最深的一次，是陪一个哥们去提他的IQ锐歌。他原本计划买国产热门新能源，被告知至少半年才能交付，当场脸色变绿。他转身去了通用店铺，一番砍价后第二天早晨就把大黑胖子停进公司楼下。从此每天早晨咖啡杯放副驾，上班路上一首老摇滚，他嘴角翘起来的时候，好像整个城市清晨空气都轻松不少。所以选什么牌子什么型号，有时候只是人生阶段的小插曲罢了，更重要的是——当你打开自己爱开的那辆车时，会不会由衷开心地哼一句“小样，还不是我的！”

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