风云A9L一周用车体会：优缺点和冷门细节碎碎念

风云A9L一周用车体会：优缺点和冷门细节碎碎念

这车提回来正好满一周，趁着晚上楼下遛弯顺便说两句，风云A9L——买的是260超长续航尊贵版。其实本来琢磨着伯牙奢享那款，可惜销售一句“得等半个月”，我直接心态崩了。再想想多出来的可变悬架、后排隐私玻璃、二排加热，好像也没啥大用处，家里小孩都不坐后面。

动力那块儿，其实最早真没抱太大希望，这1.5T配单挡DHT，说白了就是常见那套混动组合。师傅在修理厂还跟我打趣：“奇瑞混动这玩意儿，你别指望有啥惊喜。”结果这一周开下来，还真发现点门道。

市区红绿灯起步，有电的时候推背感是够的，官方零百7.9秒，看数据一般，但实际体验，不管是超个慢车还是临时加速，都挺从容。有意思的是，这车没有保电功能，也就是说你要是不注意，一路开到最后连一点电都剩不下，到时候全靠发动机拉着走，那声浪就有点上头了——邻居老王听见都问我是不是改装排气了。我觉得厂家以后OTA能不能给补个智能保电？省得每次高速快没电的时候自己心里犯嘀咕。

油门和刹车倒是让我满意不少。这回换成风琴式油门板，我脚底踩着舒服多了，以前奇瑞插混总觉得一踩就窜，现在终于调顺溜。深踩也不会突然蹿出去，就像技师小马说的，“脚感跟得上脑子”。刹车线性，不会一下子让人往前冲，小侄女晕车严重，这回坐后面睡了一路没喊难受。

隔音比预期好些，在城里堵着窗户基本听不到外面的噪音，高速120巡航时只有点风噪，还能正常聊天。不过朋友试驾完吐槽说，比他单位那台星耀8安静些，但胎噪稍微偏重一点，他怀疑原厂轮胎不是特别高端货色。我自己感觉问题不大，不过可能跟平时放音乐有关吧。

方向盘虚位很小，就是转向手感轻盈偏女性化一点，我媳妇特喜欢，用舒适模式拐弯不用怎么使劲。如果切运动或者GT模式，会明显沉一些，我偶尔跑山路就爱切过去玩几把。有一次在西郊那个S型弯，上坡时候底盘韧劲十足，没有飘忽感，也不像以前家里的老轩逸过坑洼直接“砰”一下弹起来。这种双叉臂+五连杆结构据说成本高，不过维修店的小刘提醒过：“你这悬挂扎实归扎实，将来万一撞坏修起来比麦弗逊费钱。”

不过不是没有槽点，比如主驾左侧那个窗户控制扶手，总感觉设计怪怪的，是圆形又悬空，每次腿贴过去时间久了一定硌慌。我去4S洗首保的时候还专门问销售，他笑呵呵地说很多人反映过，让我垫块布将就下……也是醉了。另外冷知识一个：副驾驶遮阳板带卡片夹，可以插停车票或者高速卡，用习惯之后出奇方便，但说明书上一笔带过，很少有人注意到。

再聊聊能耗表现吧。这台33度多的大电池，官方标称纯电260公里，我是真测出来273公里（节能模式+23度空调），反而比宣传略强。微信群里有兄弟怀疑表显虚标，其实亲测下来只要不开暴力驾驶完全够日常通勤。一周充一次完全OK。当然馈电油耗才更让人惊喜，两个人上下班绕国道4.2升/百公里，比官方报的数据低不少。不过仪表只能查最近50km平均值，要看整段数据还得翻手机APP，有点麻烦，希望哪天升级系统给解决掉吧。不然每次统计加油账单都搞半天，有种被“糊弄”的错觉……

还有件事差点忘记讲，上礼拜去洗护中心做内饰清洁，大姐抹仪表台的时候突然问，“你这个座椅缝隙咋这么紧？”她掏吸尘器吸半天愣是捡不出什么渣滓来，看样子新材料包裹确实严密，对强迫症患者算友好了。但同时也导致，如果掉进缝隙里的硬币之类东西基本拿不出来，只能等哪天拆座椅再找回来了……

对了，还有个细节不得不提——原厂备胎并非全尺寸，而是一条应急“小瘦狗”，某天下雨爆胎换轮毂时才发现只能勉强支撑到附近汽修铺。所以经常跑远途的话建议备一个便携补胎工具包，否则真遇上烂路容易尴尬（这是我们本地老司机张叔教我的）。

这些零零散散的小事堆一起，其实更像生活的一部分。不知道未来半年还能折腾出什么新故事，到时候或许又该琢磨二手行情或者养护那些破事儿啦。

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