说到高性能跑车，很多人都会坚持认为后轮驱动才是王道。毕竟，发动机前置、动力输出至后轮的经典布局，在过去近一个世纪的大部分时间里，一直是世界上众多顶级跑车的标配。
然而，后轮驱动并不意味着一辆性能车就一定能跻身顶级行列。事实上，许多令人兴奋的轻量化性能车都采用前轮驱动。采用这种设计的车型中最受欢迎的是掀背钢炮，但像日本这样的国家也证明，真正的跑车即使采用后轮驱动，也能成为传奇。
或许一些纯粹主义者会嗤之以鼻，但真正的驾驶爱好者都知道，一辆合格的 前驱性能车带来的乐趣丝毫不逊色于——甚至可能更胜一筹——普通的后驱跑车。以下八款车便是最好的证明。
所有宣称的性能规格和细节均由各汽车制造商提供。
讴歌 Integra Type R (DC2)
如果你是一位真正的汽车爱好者，你就会明白为什么这款车会出现在这份榜单上。讴歌Integra Type R是90年代本田“Type R”车型中少有的在北美正式销售的例子。它搭载了经过调校的本田1.8升B18C发动机，美规车型可输出195马力，足以驱动其轻盈的2538磅（约1150公斤）车身。这款发动机还配备了本田传奇的VTEC可变气门正时系统，最高转速高达8600转/分。再加上一台可靠的本田手动变速箱，驾驶乐趣自然不在话下。
雪佛兰 Cobalt SS
乍一看，雪佛兰 Cobalt SS可能看起来像是 2000 年代一款相当普通的日常用车。标准版 Cobalt 的确完全符合这个描述。然而，SS 版本却远非普通。Cobalt SS 搭载 2.0 升直列四缸发动机，并根据生产年份的不同推出了多种版本。最初，它采用机械增压，可输出 205 马力和 200 磅英尺的扭矩。后来，涡轮增压版本取代了机械增压，可输出 260 马力和 260 磅英尺的扭矩。此外，还有一款自然吸气版本，可输出 171 马力和 163 磅英尺的扭矩。如果您追求极致性能，涡轮增压版本无疑是最佳选择，其出厂 0-60 英里/小时加速时间仅需 5.5 秒。
虽然增压版和涡轮增压版对于一款2000年代的普通美式紧凑型轿车来说动力已经绰绰有余，但这些发动机还有很大的提升空间。Cobalt SS 拥有极高的改装潜力，这使它成为当时改装爱好者的宠儿。据悉，有些改装版 Cobalt SS 的马力甚至高达600匹，如果改装者技艺精湛，Cobalt SS 完全可以成为真正的超级跑车杀手。
道奇霓虹SRT4
乍一看，道奇Neon SRT-4就像雪佛兰Cobalt SS一样，似乎只是普通轿车的运动版。然而，它绝非普通！在这辆看似普通的轿车引擎盖下，隐藏着一台2.4升直列四缸发动机。2003款车型可输出215马力和245磅·英尺的扭矩，而2004-2005款车型则可输出230马力和250磅·英尺的扭矩。根据《Car & Driver》杂志的独立测试，动力更强的2004-2005款车型0-60英里/小时加速时间仅为5.3秒，成绩斐然。
与雪佛兰 Cobalt SS 类似，道奇 Neon SRT-4 的原厂动力输出远不及这款车所能达到的水平。由于其 2.4 升发动机拥有丰富的改装配件和支持，Neon SRT-4 也深受改装爱好者的青睐。通过加装涡轮增压器和升级各种发动机部件，将其动力提升至 400 马力甚至更高并不罕见。
道奇霓虹SRT-4的价值已经开始上升。考虑到它的出色性能，这丝毫不会让人感到意外。
福特福克斯RS（第一代）
在福特高性能车的世界里，第一代福特福克斯RS堪称传奇之作。这款车的设计灵感源自科林·麦克雷和卡洛斯·塞恩斯等车手驾驶的经典第一代福特福克斯拉力赛车，它融合了福特传统的高性能理念和巧妙的工程技术。福克斯RS搭载了福特2.0升Zeta发动机的涡轮增压版本，可输出212马力。福特意识到，如此强大的动力对于前轮驱动车型来说可能会导致操控问题，因此在前轮配备了由Quaife公司制造的托森差速器。这项技术在当时堪称先进，有效提升了车辆的牵引力。
这种巧妙的差速器最终催生了一种独特的驾驶风格，以充分发挥其性能。人们发现，在过弯时，如果右脚保持油门，左脚踩刹车，托森差速器就能提供更好的牵引力。而最令人意想不到的是，年轻的克里斯·哈里斯曾完美地演示过这一点。
本田思域Type R（FL5）
FL5 本田思域 Type R 是这份榜单上仅有的两款可以全新购买的车型之一，堪称市面上最优秀的前驱性能车之一。它几乎满足了你对车的所有需求——实用、可靠、速度快、操控出色。FL5 思域 Type R 搭载一台 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，在北美地区可输出 316 马力。对于一款前驱车来说，这样的动力输出非常惊人。此外，它仅提供 6 速手动变速箱，这无疑会让那些喜欢传统驾驶体验的车迷们欣喜不已。
现代伊兰特N
现代伊兰特N是这份榜单上第二款可以全新购买的车型。这绝非偶然，因为它确实非常出色！与FL5本田思域Type R一样，现代伊兰特N也搭载了一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机。这台发动机可输出276马力和289磅·英尺的扭矩。虽然动力不及同级别的本田思域Type R，但对于一款紧凑型前驱车来说，这样的动力输出依然相当可观。
它还可选配6速手动变速箱，以及标准的8速双离合自动变速箱。所有这些加起来，使现代伊兰特N成为真正的驾驶爱好者之选，这款前驱车让许多后驱车都显得有些平庸。
迷你库珀S（R53）
宝马在2000年代初复兴Mini品牌时，就决定要推出一款高性能的Cooper S版本。而他们也确实做到了！我们现在熟知的R53 Mini Cooper S于2001年首次亮相，并迅速证明了其卓越的性能。它搭载了克莱斯勒1.6升Tritec发动机的机械增压版本。普通版Cooper S的最大功率为160-168马力，峰值扭矩为150-160磅·英尺；而Cooper S John Cooper Works版本则拥有215马力和184磅·英尺的峰值扭矩。
如果你想要开箱即用的强劲性能，JCW 版本是你的不二之选。但对于大多数驾驶者来说，标准的 R53 Cooper S 也已经足够出色。Cooper S 的两个版本都可以进行深度改装，将这款活力四射的小钢炮的动力提升到令人难以置信的水平。
标致205 GTi
标致205 GTi堪称经典钢炮中的佼佼者。早期的205 GTi搭载1.6升发动机，最大功率105马力；后期车型则换装1.9升发动机，最大功率提升至130马力。虽然这个动力听起来不算强劲，但别忘了205的车身重量仅为1984磅（约900公斤）。这意味着1.9升排量的205 GTi可以在8秒内完成0-60英里/小时（约0-97公里/小时）的加速，这对于一款80年代的钢炮来说，绝对是一项非常出色的成绩。
标致205 GTi至今仍备受喜爱，个中缘由不难理解。在这个汽车越来越臃肿的时代，这款早期钢炮轻巧简洁的驾驶乐趣犹如一剂良药。它原始而充满激情的驾驶感受，让许多现代后驱跑车相形见绌。如果你拥有一辆，那真是无比幸运。
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