没有安全员的无人出租车咋样？记者实测
7月26日，全国首批“智能网联汽车示范运营牌照”在上海正式发放，8家企业获批。据悉，百度智行科技（上海）有限公司、大众交通（集团）股份有限公司、上海赛可出行科技服务有限公司、上海强生出租汽车有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司、小马易行科技（上海）有限公司、上海锦江出租汽车服务有限公司、上海友道智途科技有限公司成为首批获准企业。
去年世界人工智能大会上，上海已发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，四家拿到示范应用牌照的企业可以上路测试，但不能运营收费。此次发放示范运营牌照之后，智能网联汽车在上海将进入示范运营阶段。据《新民晚报》报道，本次示范运营意味着可以收费，并且是基于法规的主驾无人。“原来嘉定的示范运营是车上有安全员，这一次实际是主驾无人，即车上没有安全员的示范运营。”
受牌企业中载客智能出行服务采用传统出租车企业和科技企业合作的模式，比如大众交通和百度智行合作、小马智行与上海锦江集团旗下锦江出租联手。大众交通集团市场部总经理葛磊受访时表示，传统出租车企业的运营经验能够避免很多探索的成本，为更多具体的服务细节和场景提前做好准备。
今年人工智能大会期间，大会场馆周边约30公里路网内，也为公众提供了自动驾驶体验区。7月28日下午，南方+记者通过某科技企业平台实测了解到，上下车点为指定地点，载客车辆无驾驶员与安全员，车辆可完成接客、避障、送达等全流程。
相关数据显示，记者上下车地点有1.9公里路程，车辆接单到抵达上车点耗时约五分钟，从上车点到下车点耗时约八分钟，行驶过程较平稳，行驶中最快速度52km/h。该平台里程3公里内收取14元的起步价，超过3公里部分，每公里2.7元。记者此单总费用14元，但绕路扣减和优惠券抵扣之后，实际费用仅为5.7元。记者比较同期网约车平台看到，同一上下车地点花费为11.6元-16元不等。
南方+记者 张晋 朱红鲜
【作者】 张晋；朱红鲜
长三角观察
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